Mekies weist Interessenkonflikt bei Red Bull und Racing Bulls zurück

Mekies betont: Red-Bull-Teams fahren unabhängig

Laurent Mekies hat die Vorwürfe eines Interessenkonflikts zwischen Red Bull Racing und dem Schwesterteam Racing Bulls zurückgewiesen. Dies geschah nach erneuter Kritik von Formel-1-Rivalen an der Struktur der Doppelpräsenz von Red Bull im Starterfeld.

Red Bull betreibt seit der Übernahme von Minardi im Jahr 2005 zwei F1-Teams. Obwohl beide Rennställe unter derselben Muttergesellschaft stehen und eng miteinander verbunden sind, betonte Mekies, dass es sich um eigenständige Einheiten handele, die innerhalb des sportlichen Regelwerks der FIA agieren müssen.

Die Debatte hat sich in den letzten Jahren verschärft, da Konkurrenten infrage stellen, ob diese Konstellation einen Wettbewerbsvorteil bietet. Die FIA-Regeln untersagen den Teams zwar den Austausch grundlegender aerodynamischer Prinzipien, doch es bestehen weiterhin Bedenken, dass zwei eng verknüpfte Organisationen das Renngeschehen auf der Strecke beeinflussen könnten.

McLaren-CEO Zak Brown hat die Anordnung wiederholt als „unfair“ gegenüber den anderen neun Teams bezeichnet, während Mercedes-Teamchef Toto Wolff sie ebenfalls als potenziellen Wettbewerbsvorteil einstufte. Mekies entgegnete jedoch, dass die Lösung in der Regulierung und deren Durchsetzung liege, nicht in bloßen Verdächtigungen.

„Schauen Sie, wir unterstützen 11 Teams, die unabhängig auf der Strecke gegeneinander antreten. Es ist eine Frage der Vorschriften, sicherzustellen, dass diese 11 Teams auch wirklich unabhängig fahren“, so Mekies.

Red Bull verweist auf branchenweite Bauteil-Kooperationen

Mekies argumentierte zudem, dass gemeinsames Eigentum nicht automatisch anders behandelt werden sollte als andere technische Partnerschaften im Feld. Er verwies darauf, dass Mercedes Antriebseinheiten an McLaren, Williams und Alpine liefert, während diese Teams dennoch unabhängig gegeneinander antreten.

„Es spielt keine Rolle, ob sie im selben Besitz sind, dieselbe Antriebseinheit, dasselbe Getriebe oder dieselben Aufhängungen verwenden; wir müssen alle unabhängig voneinander Rennen fahren“, fügte er hinzu.

Die Prüfung erfolgt zu einer Zeit, in der Red Bull unter genauer Beobachtung steht. Mekies war auch zentral in jüngste Leistungsdiskussionen involviert, wie etwa bei den Plänen für Red Bulls Upgrade in Österreich.

Personalwechsel und Fragen zum Renngeschehen adressiert

Ein Streitpunkt war Mekies’ eigener Wechsel von Racing Bulls zu Red Bull nach dem Ausscheiden von Christian Horner während der Saison. Rivalen hinterfragten, ob dieser Übergang die Wettbewerbsgrenzen verwischen könnte, doch Mekies betonte, dass sowohl die FIA-Vorgaben als auch die internen Sicherheitsvorkehrungen von Red Bull strikt eingehalten werden.

„Es gibt extrem präzise und detaillierte Vorschriften zum Personaltransfer und zur Mindestdauer der Freistellung (Gardening Leave) zwischen zwei Teams“, erklärte er. „Wir halten uns nicht nur offensichtlich an die FIA-Regeln, sondern legen uns selbst sogar noch längere Fristen auf.“

Mekies wies zudem die Vermutung zurück, dass Max Verstappens Überholmanöver gegen Liam Lawson in Miami auf eine bevorzugte Behandlung hindeute. Er argumentierte, Red Bull wäre „mehr als töricht“, angesichts der Aufmerksamkeit auf dieses Thema ein Verhalten zu riskieren, das nicht mit den sportlichen Regeln vereinbar wäre.

Er sagte, die eigene Analyse von Red Bull habe gezeigt, dass die Racing Bulls in dieser Saison zu den schwierigsten Mittelfeld-Autos für das Hauptteam beim Überholen gehörten.

Trotz der Kritik der Konkurrenz hat die FIA bisher keine Anzeichen dafür gesehen, dass die Beziehung zwischen Red Bull und Racing Bulls gegen die Regeln des Sports verstößt.