Leclerc: Norris’ Deployment-Lücke ermöglichte Überholmanöver in Zandvoort

Leclerc macht Reifenpoker zum zweiten Platz

Charles Leclerc identifizierte Lando Norris’ mangelnde elektrische Energie (Deployment) auf der Start-Ziel-Geraden als den entscheidenden Faktor für sein spätes Überholmanöver im Sprint zum Großen Preis der Niederlande.

Der Ferrari-Pilot startete von Platz drei und blieb den Großteil des 24-Runden-Rennens hinter Polesetter George Russell und Norris. Doch als der Sprint in die entscheidende Phase ging, brachte sich Leclerc in eine Angriffsposition und vollendete das Manöver beim Anbremsen der ersten Kurve, womit er Norris den zweiten Platz abnahm.

Das Ergebnis war das Resultat eines mutigen Reifenpuzzles. Leclerc war neben Haas-Pilot Oliver Bearman einer von nur zwei Fahrern, die auf der weichen Reifenmischung starteten, und hatte nicht erwartet, dass der Reifen bis zum Ziel effektiv bleiben würde. Russell hatte sich bereits einen zu großen Vorsprung erarbeitet, als dass Leclerc ihn noch um den Sieg hätte herausfordern können, aber der Ferrari blieb nah genug dran, um den Mercedes unter Druck zu setzen und überquerte die Ziellinie weniger als zwei Sekunden hinter dem Sieger.

Das Gesamtergebnis des Rennens finden Sie unter Russell kontrolliert Niederlande-GP-Sprint und sichert Mercedes Sieg.

Deployment schuf die Gelegenheit

Leclerc sagte, er sei in die letzte Phase mit einem klaren Verständnis dafür gegangen, wo Norris verwundbar war. „Ich wusste, dass Lando auf der Start-Ziel-Geraden nicht viel Deployment zur Verfügung hatte, also wusste ich, dass ich das maximieren musste“, erklärte er.

Selbst mit diesem Vorteil kamen der Ferrari und der McLaren fast auf gleicher Höhe in die Bremszone. Leclercs Ausführung beim Anbremsen entschied schließlich das Duell.

„Aber wir kamen trotzdem mehr oder weniger auf gleicher Höhe am Bremspunkt an, und es hat funktioniert“, sagte er.

Der Zeitpunkt des Manövers überraschte Leclerc selbst. Er hatte erwartet, dass die weichen Reifen ihren größten Vorteil am Start bieten würden – insbesondere, weil sein Start nicht nach Plan verlaufen war –, anstatt die nötige Performance für ein Überholmanöver in der Schlussphase zu liefern.

„Ich hatte nicht erwartet, am Ende des Rennens mit den Softs noch eine Position gutzumachen; wenn überhaupt, dann am Start, aber da hatte ich keinen guten Start“, fügte Leclerc hinzu.

Ferraris Vorbereitung zahlte sich aus

Leclerc erkannte das Risiko an, das damit verbunden war, als einziger Fahrer in der Spitzengruppe einen anderen Ansatz zu verfolgen. Doch die Strategie mit den weichen Reifen lieferte letztlich ein Podiumsergebnis und ermöglichte Ferrari einen direkten Kampf mit Mercedes an der Spitze.

„Wenn man der Einzige ist, der etwas anders macht, ist es immer entweder sehr richtig oder sehr falsch“, sagte er. „Ich denke, es war am Ende eine gute Wahl. Das bedeutet, dass wir unsere Hausaufgaben im ersten freien Training gut gemacht haben.“