Chef des spanischen GP weist Absage-Gerüchte zurück und besteht auf Fertigstellung des Madring-Kurses

Der Mann an der Spitze des neuen Großen Preises von Spanien in der Formel 1 hat sich gegen die zunehmenden Spekulationen gewehrt, ob das Rennen in Madrid wie geplant stattfinden wird. Er betonte, dass es keine Chance gebe, die Veranstaltung im diesjährigen Kalender zu ersetzen.

Luis Garcia Abad, Generaldirektor des neuen spanischen GP, äußerte sich direkt zu den Gerüchten rund um den Madring-Kurs – den eigens errichteten Veranstaltungsort auf dem Gelände der IFEMA, einem der bedeutendsten Kongresszentren Europas –, nachdem Bedenken laut wurden, dass die Bauarbeiten hinter dem Zeitplan zurückliegen könnten. Das Rennen, das den Namen des spanischen GP vom langjährigen Gastgeber, dem Circuit de Catalunya in Barcelona, übernommen hat, ist für den 11. bis 13. September angesetzt.

Gerüchte im Keim erstickt

Aktuelle Luftaufnahmen des Madrider Geländes, darunter Fotos, die ein Formel-E-Korrespondent während eines Besuchs im März machte, zeichneten das Bild einer Rennstrecke, die unter erheblichem Druck steht, ihre Fristen einzuhalten. Diese Bilder befeuerten Spekulationen, dass die Formel 1 gezwungen sein könnte, sich nach einem anderen Austragungsort umzusehen, falls die Madring-Anlage die notwendigen FIA-Homologationstests nicht besteht.

Die Idee eines Ersatzrennens gewann unter anderem deshalb an Bedeutung, weil Saudi-Arabien Berichten zufolge eine Wiedereinführung in den Kalender anstrebt, nachdem sein Grand Prix im April aufgrund des Ausbruchs des Konflikts zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran abgesagt wurde. Die F1 arbeitet laut Liberty-Media-CEO Derek Chang aktiv an Notfallplänen für ihre abgesagten Rennen im Nahen Osten – was die Spekulationen um Madrid umso brisanter macht.

Garcia Abad wies diese Bedenken jedoch unmissverständlich zurück. „Es [ein anderes Rennen] ist vertraglich nicht möglich“, sagte er gegenüber Reportern. „Gerüchte sind Gerüchte; das gibt es jeden Tag, überall im F1-Fahrerlager. Aber das ist hier nicht der Fall. Wir haben Gerüchte über Imola und die Türkei gehört, aber das sind die Art von Gerüchten, die sich bei einem Besuch vor Ort als kein großes zeitliches Problem herausstellen.“

Auf die direkte Frage, ob er absolutes Vertrauen habe, dass das Rennen stattfinden werde, war seine Antwort eindeutig: „Daran gibt es keine Zweifel. Die FIA, die FOM und wir selbst haben keinerlei Probleme, die Veranstaltung ordnungsgemäß durchzuführen.“

Ein Veranstaltungsort auf bestehender Infrastruktur

Eines der wichtigsten Verkaufsargumente des IFEMA-Standorts war schon immer seine bereits vorhandene Infrastruktur – ein bedeutender Vorteil gegenüber herkömmlichen Streckenbauten, die bei Null anfangen müssen. Garcia Abad betonte diesen Punkt besonders, als er auf die Hauptsorgen rund um das Projekt einging.

Der am stärksten unter die Lupe genommene Bereich bleiben die umfassenden Bauarbeiten rund um die Strecke selbst – Tribünen, Einrichtungen und die breitere Zuschauerinfrastruktur, die erforderlich ist, um die erwarteten 120.000 Fans pro Tag über das Rennwochenende unterzubringen. Der Vergleich mit Barcelona ist aufschlussreich: Der Circuit de Catalunya wurde über Jahre hinweg wiederholt dafür kritisiert, die 100.000 Zuschauer, die er normalerweise beherbergt, nicht angemessen versorgen zu können.

„Bei solchen Dingen muss man den Experten, den Bauarbeiten und den Plänen folgen, und alles verläuft genau in dem Zeitrahmen, den wir geplant haben“, sagte Garcia Abad und bestätigte, dass die Asphaltierungsarbeiten voraussichtlich bis Ende des laufenden Monats abgeschlossen sein werden.

„Die Dinge sehen also großartig aus, was die Umsetzung des Projekts und die Bauarbeiten angeht. Wir haben noch viel zu tun, aber einer der wichtigsten Punkte ist, dass wir die bereits bestehenden IFEMA-Einrichtungen nutzen, die dort seit 35 Jahren existieren. Wir haben also Energie, Parkplätze und eine U-Bahn-Station direkt am Haupteingang. Wir haben WLAN und Toiletten – Dinge, die für eine normale Rennstrecke eine Fantasievorstellung sind, die wir hier aber schon vor dem Start abgedeckt haben.“

Bauarbeiten im Einklang mit einem aktiven Geschäftsbetrieb

Garcia Abad räumte eine echte Komplikation ein, die in den letzten Wochen für Reibung gesorgt hat: die Notwendigkeit, das Bauprogramm mit dem laufenden Geschäftsbetrieb des IFEMA-Messezentrums selbst zu synchronisieren.

„Das Hauptproblem im letzten Monat war, dass wir die Bauaktivitäten mit dem Messegeschäft abstimmen mussten. Wir müssen die Arbeiten, die wir durchgeführt haben, respektieren, da es etwas Wichtiges ist, das wir Tag für Tag bewältigen müssen.“

Die logistische Herausforderung, eine Formel-1-Strecke um einen funktionierenden, international bedeutenden Veranstaltungsort herum zu bauen, ist keine kleine Aufgabe – aber Garcia Abad betonte, dass sie fest unter Kontrolle sei. Er verwies auch auf einen kürzlichen Besuch des F1-CEO Stefano Domenicali vor Ort als Beweis für die gemeinsame Aufsicht.

„Gemeinsam verfolgen wir alle Aspekte rund um den Bau. Um ehrlich zu sein, decken wir die wichtigsten Dinge ohne besondere Bedenken ab.“

Die Botschaft aus Madrid ist klar: Die Strecke wird fertig sein, das Rennen wird stattfinden und die Gerüchte sollten genau als solche behandelt werden.