Doriane Pin wird Citroën-Entwicklungsfahrerin in der Formel E vor der Gen4-Ära

Die F1-Academy-Meisterin Doriane Pin wurde offiziell als Entwicklungsfahrerin für das Citroën-Formel-E-Team bestätigt. Dies markiert einen bedeutenden Schritt sowohl für ihre eigene Karriere als auch für das kontinuierliche Bestreben der Formel E, talentierte Rennfahrerinnen fest in der Meisterschaft zu etablieren.

Pin, die bereits einen Vertrag bei Stellantis Motorsport besitzt und eine ähnliche Entwicklungsrolle im Peugeot-Programm der World Endurance Championship ausfüllt, wird nun formell in das Stellantis-Nachwuchsförderprogramm integriert. Entscheidend ist auch ihre Verbindung zum Mercedes-Formel-1-Team – eine Kooperation, die mit der Entwicklung des Gen4-Projekts weiter an Bedeutung gewinnen wird.

Von der F1 Academy an die Front der Formel E

Pin saß zwar noch nicht in einem Formel-E-Auto, doch das wird sich bald ändern. Sie wird in naher Zukunft Gen3-Fahrzeuge testen, wobei für diesen Sommer auch ein möglicher Einsatz im Gen4-Test- und Entwicklungsfahrzeug im Raum steht – noch vor Beginn der Homologationsphase im September.

Ihr Weg in Richtung Startaufstellung wirkt zunehmend glaubwürdig. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sie beim offiziellen Vorsaisontest in Jarama im November dabei sein wird, wo die Formel E eine dritte Ausgabe ihrer Test-Sessions für Fahrerinnen plant – eine Initiative, die bereits erste Früchte in Form von Cockpit-Plätzen innerhalb der Teams trägt.

Pin gewann im vergangenen Jahr den F1-Academy-Titel in einem von Prema Racing eingesetzten Mercedes und absolvierte letzten Monat in Silverstone ihr Debüt bei einem F1-Test – ein Meilenstein, der das Ausmaß der Investitionen in ihre Entwicklung unterstreicht.

Stellantis und Mercedes: Ein starkes Netzwerk

Stellantis hat in den letzten zwölf Monaten massiv in seinen Fahrerkader investiert. Nick Cassidy und Théo Pourchaire haben beide langfristige Verträge unterzeichnet, während der Formel-E-Titelanwärter Mitch Evans Berichten zufolge ebenfalls eine Vereinbarung getroffen hat, über mehrere Saisons für Opel zu fahren – die offizielle Bestätigung wird für das Ende der laufenden Saison erwartet.

Die technische Architektur hinter all dem ist bemerkenswert. Stellantis arbeitet beim Gen4-Projekt mit der in Großbritannien ansässigen Abteilung Mercedes High Performance Powertrains zusammen, die in der nächsten Saison spezifische Motorkomponenten für die Citroën- und Opel-Einsätze liefern wird. Diese Partnerschaft verleiht den ohnehin schon eng verflochtenen Beziehungen zwischen diesen Programmen eine neue Ebene.

Cassidy arbeitet gelegentlich als F1-Simulatorfahrer für Mercedes, während Pourchaire als Vollzeit-Simulatorfahrer für das Team aus Brackley fungiert. Pin ist derweil seit ihren zwei Saisons in der F1 Academy Teil des Mercedes-Ökosystems. Während das Gen4-Auto der Formel E weiterhin für Diskussionen im Fahrerlager sorgt, rückt Pins Rolle sie direkt in das Zentrum dieser Entwicklungsgeschichte.

Der Vorstoß der Formel E für Frauen gewinnt an Fahrt

Als Jeff Dodds im Juni 2023 die Rolle des CEO der Formel E übernahm, gehörte die Schaffung sinnvoller Möglichkeiten für talentierte Rennfahrerinnen zu den erklärten Prioritäten seiner Amtszeit. Die Ergebnisse sind zunehmend greifbar.

Von den 19 Fahrerinnen, die im November 2024 auf der ersten Teilnehmerliste für den Test für Frauen in Jarama standen, haben sich inzwischen sechs Rollen bei Teams gesichert: Alice Powell bei Envision, Bianca Bustamante bei Cupra Kiro, Sophia Flörsch bei Opel, Abbi Pulling bei Nissan, Nerea Martí bei Andretti und Gabriela Jilková bei Porsche. Auch wenn einige dieser Beziehungen bereits vor dem Test bestanden, hat die Plattform, die die Formel E rund um dieses Event geschaffen hat, zweifellos dazu beigetragen, sie zu festigen.

Mit Pin, die nun als engagierte, aktive Entwicklungsfahrerin zu dieser Gruppe stößt, scheint Dodds' langfristiges Ziel – einen neuen weiblichen Namen neben Größen wie Katherine Legge, Simona de Silvestro und Michaela Cerruti, die alle in der Gen1-Ära fuhren, hinzuzufügen – greifbarer als je zuvor.

"Zu sehen, wie Doriane neben Abbi Pulling, Juju Noda, Nerea Martí und Bianca Bustamante regelmäßige Rollen bei Teams übernimmt, zeigt, dass die Formel E zum echten Ziel für die besten weiblichen Talente im Weltmeisterschafts-Motorsport geworden ist", sagte Dodds gegenüber The Race nach Pins Aufnahme in den Stellantis-Kader. "Indem Citroën sie in den Mittelpunkt der Gen4-Entwicklung stellt, gibt man Doriane einen echten Platz am Tisch, um die Zukunft unserer Technologie zu gestalten und einen echten Einfluss auf die Teamleistung zu nehmen."

Ein echter Weg in die Startaufstellung

Was Pins Situation besonders überzeugend macht, ist nicht nur die werbliche Inszenierung. Es heißt, Stellantis glaube wirklich an ihre Fähigkeit, hinter den Kulissen einen Beitrag zu leisten – ein Unterschied, der sie von Fahrerinnen abhebt, die primär aus optischen Gründen in Entwicklungsprogramme aufgenommen werden.

Ihr nächster Schritt wird voraussichtlich die Teilnahme an Rennen als offizielle Ersatzfahrerin sein, was ab der Saison 2026/27 als realistische Perspektive gilt.

Dodds, der bei der Vermarktung der Meisterschaft nicht immer vor Übertreibungen zurückschreckt, steht wohl auf solidem Boden, wenn er behauptet, die Formel E "bricht diese alten Barrieren auf und zeigt: Wenn du den Speed hast, ist dies die Meisterschaft, in der du die Werkzeuge bekommst, um es zu beweisen."

Für Pin stand der Speed nie ernsthaft in Frage. Die Gelegenheit, dies auf dem höchsten Niveau des elektrischen Rennsports zu beweisen, scheint nun in greifbare Nähe gerückt zu sein.

"Doriane ist eine fantastische Ergänzung für das Citroën-Team und ich bin gespannt auf ihren Beitrag", fügte Dodds hinzu.