McLaren mit neuem Heckflügel beim Großen Preis von Belgien

McLaren ändert Heckflügel-Strategie für Spa

McLaren wird beim Großen Preis von Belgien an diesem Wochenende eine neue Heckflügel-Konfiguration einführen, nachdem das Team in Österreich auf die geplante Erprobung eines anderen Designs verzichtet hatte.

Der frühere experimentelle Flügel, der Berichten zufolge den Ansätzen von Red Bull und Ferrari für den „Straight Mode“ ähnelte, sollte ursprünglich am Auto von Lando Norris auf dem Red Bull Ring zum Einsatz kommen. Ein vermutetes Hydraulikproblem hielt Norris jedoch während eines Großteils des ersten freien Trainings in der Garage, was McLaren dazu veranlasste, das Update zurückzuziehen.

Das Team setzte stattdessen während des Sprint-Wochenendes in Silverstone auf bewährte Komponenten. Da Spa-Francorchamps eine völlig andere Herausforderung darstellt, plant McLaren nun, ein alternatives Heckflügel-Paket mitzubringen. Diese Entscheidung fügt einem Wochenende, von dem ohnehin erwartet wird, dass es die Energiesysteme des Autos stark beansprucht, einen klaren Entwicklungspunkt hinzu.

Das Update folgt zudem auf den schwierigen Großen Preis von Großbritannien, bei dem das Team mit der reinen Performance zu kämpfen hatte. Das umfassendere Entwicklungsprogramm stand bereits unter Beobachtung, wie in McLarens Plänen, mit Ferraris Upgrade-Tempo gleichzuziehen dargelegt wurde.

Houldey dämpft die Erwartungen

Neil Houldey, Technischer Direktor bei McLaren Applied Engineering, erklärte, dass sich das Team durch Simulationsarbeit intensiv vorbereitet habe, insbesondere auf die Anforderungen an das Energiemanagement in Spa.

„Wir kommen mit einer neuen Heckflügel-Baugruppe nach Spa, einem Upgrade, das wir als Teil des Entwicklungswegs des Autos in der Pipeline hatten“, sagte Houldey.

Er fügte hinzu, dass McLaren zuversichtlich sei, dass die Änderung „ein wenig Performance“ bringen werde, wies jedoch die Vorstellung zurück, dass dies die Wettbewerbsposition des Teams nach Silverstone grundlegend verändern würde.

„Wir sind uns vollkommen bewusst, dass dieses Rennen nach einem schwierigen Großen Preis von Großbritannien, vor allem was die reine Performance angeht, nicht einfach werden wird. Wir erwarten daher keine großen Sprünge in Bezug auf unsere Wettbewerbsfähigkeit“, sagte er.

Energiemanagement und Wetterrisiken

Houldey erwartet, dass Spa besonders anspruchsvoll wird. McLaren rechnet mit einem erheblichen Maß an „Super-Clipping“, obwohl die Formula One Management der Ansicht ist, dass reduzierte Aufladelimits dies auf ein bis zwei Sekunden pro Runde begrenzen werden.

Das Wetter könnte eine weitere Variable darstellen. Für das Training am Freitagnachmittag waren Schauer vorhergesagt, während für das Qualifying am Samstag die Möglichkeit von Gewittern bestand. Houldey sagte, dass Fahrten bei Nässe McLaren die Gelegenheit bieten würden, das Verhalten des Autos bei Bedingungen mit geringem Grip zu verstehen und nützliche Daten für den Rest der Saison zu sammeln.