Mekies zuversichtlich: FIA wird Antriebsänderungen durchsetzen, um Verstappen bei Red Bull zu halten

Red Bull-Teamchef Laurent Mekies hat sich zuversichtlich gezeigt, dass die FIA letztendlich die Änderungen am Antriebsreglement durchsetzen wird, die Max Verstappen zur Bedingung für seinen weiteren Verbleib in der Formel 1 gemacht hat.

Der Kampf um den Antriebsstrang 2027

Der vierfache Weltmeister gehörte zu den lautstärksten Kritikern der umstrittenen Reglement-Reform der Formel 1 für 2026, die ein nahezu 50:50-Verhältnis zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Leistung einführte. Die FIA versucht nun, dieses Verhältnis ab 2027 auf eine 60:40-Aufteilung zugunsten des Verbrennungsmotors neu auszubalancieren – eine Änderung, die Verstappen öffentlich befürwortet hat.

Der Weg zur Umsetzung ist jedoch alles andere als einfach. Es wird davon ausgegangen, dass Audi, Ferrari und Honda gegen die vorgeschlagene Änderung gestimmt haben und eine Verschiebung auf 2028 bevorzugen. Da für die Verabschiedung einer solchen Änderung eine Supermehrheit unter den Herstellern erforderlich ist, steht der Wechsel derzeit auf der Kippe. Die Ungewissheit hat Verstappen dazu veranlasst, seine Drohungen, die Formel 1 ganz zu verlassen, zu erneuern, wobei der Niederländer zunehmend entschlossen ist, sein GT3-Programm als Alternative zu verfolgen.

Die Debatte ist Teil eines breiteren Branchendialogs – Carlos Sainz hat die FIA ebenfalls dazu gedrängt, den 60:40-Split durchzusetzen und darauf bestanden, dass den Herstellern in dieser Angelegenheit „keine Wahl“ gelassen werden sollte.

Mekies: „Wir werden die richtigen Lösungen finden“

Trotz der offensichtlichen Blockade bleibt Mekies optimistisch, dass sich die Hersteller letztendlich zum Wohle des Sports einigen werden.

„Ich bin optimistisch, dass wir die richtigen Lösungen finden werden“, sagte der Franzose. „Ich bin also optimistisch, dass wir eine Mehrheit finden werden, die sich auf eine Verbesserung des Rennsports einigt. Denn wenn es darum geht, was für den Sport wichtig ist, denke ich, dass wir irgendwann alle beiseite lassen werden, was wir über unsere relative Wettbewerbsfähigkeit denken, um einen Schritt in die richtige Richtung für den Sport zu machen. Ich denke, letztendlich werden wir an diesen Punkt gelangen.“

Der von der FIA vorgeschlagene Mechanismus zur Erreichung der Aufteilung beinhaltet eine Erhöhung des Kraftstoffdurchflusses und der Tankkapazität bei gleichzeitiger Reduzierung des Energieeinsatzes – Anpassungen, die zwar technisch bedeutsam sind, aber erhebliche finanzielle Auswirkungen für die Antriebslieferanten haben.

Mekies wies die Kosten jedoch als Hindernis zurück. „Ich glaube nicht, dass die Investitionssumme im Vergleich zur Größe des Sports relevant ist“, sagte er. „Wir sollten das ein für alle Mal klären und dies nicht zu einem wiederkehrenden Thema machen.“

Der Red Bull-Chef verwies auch auf die positiven Aspekte, die bereits auf der Strecke sichtbar sind, räumte aber ein, dass gezielte Verbesserungen weiterhin notwendig seien. „Wir sehen einen fantastischen Kampf auf der Strecke. Es gibt viel Positives und viele großartige Aspekte bei dem, was wir sehen. Ich denke, es gibt einen Teil, den wir verbessern wollen, und das sollten wir ein für alle Mal tun.“

Toto Wolff hat sich ebenfalls für den Wechsel zu einem 60:40-Split ausgesprochen und damit das Gewicht der Forderung nach Veränderungen für 2027 weiter erhöht.

Sollte es der FIA gelingen, die notwendige Unterstützung zu sichern, wird erwartet, dass Verstappen das letzte Jahr seines Red Bull-Vertrags im Jahr 2028 erfüllt – ein bedeutendes Ergebnis für ein Team, das in der neuen Ära des Reglements noch nach seinem Platz sucht.