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Red Bull-Teamchef Laurent Mekies hat sich zuversichtlich gezeigt, dass die FIA letztendlich die Ănderungen am Antriebsreglement durchsetzen wird, die Max Verstappen zur Bedingung fĂŒr seinen weiteren Verbleib in der Formel 1 gemacht hat.
Der vierfache Weltmeister gehörte zu den lautstĂ€rksten Kritikern der umstrittenen Reglement-Reform der Formel 1 fĂŒr 2026, die ein nahezu 50:50-VerhĂ€ltnis zwischen Verbrennungsmotor und elektrischer Leistung einfĂŒhrte. Die FIA versucht nun, dieses VerhĂ€ltnis ab 2027 auf eine 60:40-Aufteilung zugunsten des Verbrennungsmotors neu auszubalancieren â eine Ănderung, die Verstappen öffentlich befĂŒrwortet hat.
Der Weg zur Umsetzung ist jedoch alles andere als einfach. Es wird davon ausgegangen, dass Audi, Ferrari und Honda gegen die vorgeschlagene Ănderung gestimmt haben und eine Verschiebung auf 2028 bevorzugen. Da fĂŒr die Verabschiedung einer solchen Ănderung eine Supermehrheit unter den Herstellern erforderlich ist, steht der Wechsel derzeit auf der Kippe. Die Ungewissheit hat Verstappen dazu veranlasst, seine Drohungen, die Formel 1 ganz zu verlassen, zu erneuern, wobei der NiederlĂ€nder zunehmend entschlossen ist, sein GT3-Programm als Alternative zu verfolgen.
Die Debatte ist Teil eines breiteren Branchendialogs â Carlos Sainz hat die FIA ebenfalls dazu gedrĂ€ngt, den 60:40-Split durchzusetzen und darauf bestanden, dass den Herstellern in dieser Angelegenheit âkeine Wahlâ gelassen werden sollte.
Trotz der offensichtlichen Blockade bleibt Mekies optimistisch, dass sich die Hersteller letztendlich zum Wohle des Sports einigen werden.
âIch bin optimistisch, dass wir die richtigen Lösungen finden werdenâ, sagte der Franzose. âIch bin also optimistisch, dass wir eine Mehrheit finden werden, die sich auf eine Verbesserung des Rennsports einigt. Denn wenn es darum geht, was fĂŒr den Sport wichtig ist, denke ich, dass wir irgendwann alle beiseite lassen werden, was wir ĂŒber unsere relative WettbewerbsfĂ€higkeit denken, um einen Schritt in die richtige Richtung fĂŒr den Sport zu machen. Ich denke, letztendlich werden wir an diesen Punkt gelangen.â
Der von der FIA vorgeschlagene Mechanismus zur Erreichung der Aufteilung beinhaltet eine Erhöhung des Kraftstoffdurchflusses und der TankkapazitĂ€t bei gleichzeitiger Reduzierung des Energieeinsatzes â Anpassungen, die zwar technisch bedeutsam sind, aber erhebliche finanzielle Auswirkungen fĂŒr die Antriebslieferanten haben.
Mekies wies die Kosten jedoch als Hindernis zurĂŒck. âIch glaube nicht, dass die Investitionssumme im Vergleich zur GröĂe des Sports relevant istâ, sagte er. âWir sollten das ein fĂŒr alle Mal klĂ€ren und dies nicht zu einem wiederkehrenden Thema machen.â
Der Red Bull-Chef verwies auch auf die positiven Aspekte, die bereits auf der Strecke sichtbar sind, rĂ€umte aber ein, dass gezielte Verbesserungen weiterhin notwendig seien. âWir sehen einen fantastischen Kampf auf der Strecke. Es gibt viel Positives und viele groĂartige Aspekte bei dem, was wir sehen. Ich denke, es gibt einen Teil, den wir verbessern wollen, und das sollten wir ein fĂŒr alle Mal tun.â
Toto Wolff hat sich ebenfalls fĂŒr den Wechsel zu einem 60:40-Split ausgesprochen und damit das Gewicht der Forderung nach VerĂ€nderungen fĂŒr 2027 weiter erhöht.
Sollte es der FIA gelingen, die notwendige UnterstĂŒtzung zu sichern, wird erwartet, dass Verstappen das letzte Jahr seines Red Bull-Vertrags im Jahr 2028 erfĂŒllt â ein bedeutendes Ergebnis fĂŒr ein Team, das in der neuen Ăra des Reglements noch nach seinem Platz sucht.

Er ist Softwareentwickler und begeisterter Fan der Formel 1 und des Motorsports. Er ist MitbegrĂŒnder von Formula Live Pulse, einem Unternehmen, das Live-Telemetriedaten und Renninformationen zugĂ€nglich, anschaulich und leicht verstĂ€ndlich macht.
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