Mercedes übernimmt Verantwortung für George Russells Monaco-GP-Albtraum

Ein durch Teamfehler entgleistes Rennen

Mercedes hat offiziell die Verantwortung für das enttäuschende Ergebnis von George Russell beim Großen Preis von Monaco übernommen, nachdem ein Kommunikationsfehler bezüglich einer Zeitstrafe in einer Katastrophe endete, die das Rennen des Briten vorzeitig beendete.

Russell gehörte zu den Fahrern, die während des Rennens wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse bestraft wurden – ein Problem, das einen erheblichen Teil des Feldes betraf. Wie nach dem Rennen ausführlich erläutert, verstießen insgesamt fünf Fahrer in der Boxengasse von Monaco gegen das Reglement. Für Russell eskalierte die Situation jedoch weit über einen Standardverstoß hinaus. Die ursprüngliche Zeitstrafe wurde vom Team nicht korrekt abgesessen, was eine zusätzliche Durchfahrtsstrafe auslöste, die das Ende seines Nachmittags bedeutete. Der Schlag wurde durch einen Neustart nach einer roten Flagge noch verschlimmert, der das Feld zusammengeschoben hatte und den Verlust der Streckenposition, den er beim Absitzen der Strafe erlitt, noch gravierender machte. Russell fiel komplett aus den Punkterängen heraus.

Dies war ein weiterer herber Rückschlag für den Briten, dessen Wochenende in Monaco bereits von Schwierigkeiten geprägt war. Eine vollständige Analyse, wie sein Rennen über das gesamte Wochenende hinweg aus dem Ruder lief, verdeutlicht, wie kostspielig die Runde in Monaco für seine Meisterschaftsposition war.

Wolff fordert Antworten und stärkt Russell den Rücken

Teamchef Toto Wolff scheute sich nicht, die Schuld direkt beim Team zu suchen. Im Gespräch mit Medienvertretern, darunter RacingNews365, räumte er das Kommunikationsversagen ein und forderte eine sofortige interne Überprüfung.

„Ich bin mir nicht ganz sicher, was der Grund für die Strafe war, und für die vielen anderen Strafen, ob es das Schneiden der Linie war und dann natürlich die zu hohe Geschwindigkeit in der Boxengasse“, sagte Wolff. „Es gab ein Dutzend Vorfälle wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse, das ist Punkt eins. Also kann ich Ihnen keine wirkliche Antwort geben. Was das Nicht-Absitzen der Strafe angeht, war das eindeutig unser Fehler. Wir müssen unsere Kommunikation überprüfen, ob wir tatsächlich erwartet haben, dass er reinkommt. Woran ich mich erinnere, ist, dass wir draußen bleiben wollten und nicht reinkommen sollten, aber nichtsdestotrotz muss man auf Zack sein, ihn dann anzuhalten, und das haben wir nicht getan.“

Trotz des Elends auf Russells Seite der Garage wurde Wolff zum Podium gerufen, um die Leistungen von Kimi Antonelli zu feiern, der mit einem weiteren Meisterstück seinen fünften Sieg in Folge einfuhr und seine Führung in der Fahrerwertung auf beeindruckende 66 Punkte ausbaute. Es war das erste Mal seit einem Jahrzehnt, dass Wolff an einer Podiumszeremonie teilnahm – eine Entscheidung, die eher den Umständen als reiner Jubelstimmung geschuldet war.

„Ich war seit 10 Jahren nicht mehr auf dem Podium, weil es immer schwierig ist, die Balance zu finden, wenn eine Seite der Garage glücklich ist und die andere nicht“, gab er zu. „Dort zu stehen, ist mit gemischten Gefühlen verbunden.“

Der Kontrast innerhalb der Garage der Silberpfeile könnte kaum größer sein. Dennoch blieb Wolff bei seiner Einschätzung von Russells schwieriger Formkurve besonnen und betonte, dass die Situation kein Spiegelbild der fahrerischen Fähigkeiten sei.

„Das Rennen in Montreal hätte er gewinnen müssen, wir haben ihn im Stich gelassen. [In Monaco] hätten wir wahrscheinlich auf dem Podium stehen können, wenn der Fehler mit der Strafe nicht gewesen wäre“, sagte Wolff. „Formel 1 hat mit Physik zu tun, nicht mit Mystik. Man verlernt das Fahren nicht, und man wird nicht plötzlich zu einem Wunderfahrer. Ich bin wegen seiner Leistungen überhaupt nicht gestresst, weil wir wissen, dass er einer der Besten ist.“

Da Antonelli in der Gesamtwertung davonzieht, ist der Druck auf Mercedes, saubere und fehlerfreie Wochenenden für Russell abzuliefern, so groß wie nie zuvor. Monaco war eine vertane Chance – nicht durch den Fahrer, sondern durch die Boxenmauer.