Ollie Bearman kritisiert Franco Colapinto nach Crash in Suzuka

Die Nachwirkungen des Großen Preises von Japan hallen weiterhin durch das Fahrerlager. Haas-Pilot Ollie Bearman kritisierte öffentlich Alpines Franco Colapinto für dessen Rolle bei einem erschreckenden 50G-Unfall in Suzuka. Der Vorfall, der sich ereignete, als das Duo auf Kurve 13 zufuhr, zwang Bearman zur Aufgabe und ließ ihn das Verhalten seiner Fahrerkollegen hinterfragen.

Die Kollision wurde durch einen massiven Unterschied in den Geschwindigkeiten ausgelöst. Colapinto war gerade dabei, seine Batterie aufzuladen, während Bearman seine einsetzte, was zu einer erheblichen Geschwindigkeitsdifferenz führte. Als Bearman näher kam, zog Colapinto nach links und zwang den Haas-Piloten zu einem Ausweichmanöver auf das Gras. Der daraus resultierende Kontrollverlust ließ Bearman heftig in die Leitplanken schleudern.

Eine Frage von Respekt und Sicherheit

Im Podcast Up To Speed nahm der sichtlich frustrierte Bearman – der nach dem Unfall auf Krücken gesehen wurde – kein Blatt vor den Mund, was das Manöver betraf.

„Franco zog vor mir herüber, um seine Position zu verteidigen“, erklärte Bearman. „Letztes Jahr wäre das absolut am Limit gewesen, aber wahrscheinlich in Ordnung bei einer Geschwindigkeitsdifferenz von nur 5 oder 10 km/h. Aber bei 50 km/h ließ er mir nicht genug Platz und ich musste einen noch viel größeren Unfall vermeiden.“

Bearman betonte, dass die Gefahr durch die Hochgeschwindigkeitsnatur des aktuellen Reglements noch verschärft wurde. „Im Grunde war sein Zug nach links nur klein, aber bei diesem Geschwindigkeitsunterschied ist jede Bewegung riesig. Ich hatte also Glück, ihn nicht zu treffen. Es wäre noch viel, viel schlimmer gewesen, wenn ich es getan hätte.“

Der Brite äußerte sich besonders enttäuscht, da die Fahrer die Risiken hoher Geschwindigkeitsunterschiede erst wenige Tage zuvor in einem Briefing explizit besprochen hatten. „Wir haben unter allen Fahrern gesagt: Kommt schon, wir müssen einander etwas mehr Respekt entgegenbringen. Verteidigt eure Position mit etwas mehr Vorlauf, denn die Geschwindigkeitsunterschiede sind viel höher als jemals zuvor in unserem Sport. Und zwei Tage später passiert genau das, was für mich inakzeptabel war. Wir müssen das also unter den Fahrern klären und mehr Respekt zeigen, denn ich war mit seiner Aktion wirklich nicht glücklich.“

Colapinto beharrt darauf, dass er Bearman erst gesehen habe, als der Haas-Pilot bereits auf dem Gras war.

Regulatorische Prüfung verschärft sich

Obwohl Bearman den Vorfall ohne Knochenbrüche überstand, diente die Schwere des 50G-Aufpralls als deutlicher Weckruf bezüglich des technischen Reglements für 2026. Das Management von Batterie-Einsatz und -Aufladung hat ein volatiles Umfeld auf der Strecke geschaffen – eine Sorge, die bereits zuvor von George Russell geäußert wurde.

Der Vorfall hat eine breite Debatte ausgelöst. Kommentator Martin Brundle deutete an, dass die Sicherheit der Fahrer unter den aktuellen Regeln nur noch eine untergeordnete Priorität habe. Der Druck auf die FIA und die Führung der Formel 1 wächst, da die Teams sofortige Regeländerungen vor dem kommenden Rennen in Miami fordern.

Als Reaktion auf den wachsenden Aufschrei hat F1-CEO Stefano Domenicali seine Haltung geändert. Während er zunächst andeutete, dass vor dem Großen Preis von Ungarn keine regulatorischen Anpassungen notwendig seien, soll er nun Berichten zufolge Anpassungen am Reglement vornehmen, bevor der Sport im Mai wieder den Betrieb aufnimmt.