Hamilton und Leclerc unterstützen Ferraris Luce trotz Kritik des ehemaligen Vorsitzenden

Ferraris erstes vollelektrisches Straßenauto, der Luce, hat eine heftige Debatte über die Identität des „Cavallino Rampante“ entfacht – und diese erreicht nun sogar das Fahrerlager der Formel 1.

Mit einem Preis von rund 474.320 £ stellt der Luce – italienisch für Licht – einen beispiellosen Kurswechsel für die italienische Marke dar. Noch nie zuvor war ein Ferrari rein elektrisch, und für viele Puristen ist genau das das Problem.

Di Montezemolos vernichtende Kritik

Nur wenige Stimmen haben in Bezug auf das Erbe von Ferrari mehr Gewicht als der ehemalige Vorsitzende Luca Di Montezemolo, und er nahm kein Blatt vor den Mund. „Wir riskieren, eine Legende zu zerstören, und das tut mir wirklich leid“, sagte er, bevor er seine schärfste Bemerkung abgab: „Ich hoffe, sie entfernen zumindest das springende Pferd von diesem Auto.“

Es war ein vernichtendes Urteil eines Mannes, der Jahrzehnte damit verbracht hat, das Prestige von Ferrari zu formen – und eine Erinnerung daran, wie polarisierend der Luce in den leidenschaftlichsten Kreisen der Marke geworden ist.

F1-Fahrer bieten eine andere Perspektive

Doch die beiden aktuellen Formel-1-Fahrer von Ferrari vertraten eine bemerkenswert andere Ansicht. Sowohl Lewis Hamilton als auch Charles Leclerc widersprachen der düsteren Stimmung und sahen im Luce Qualitäten, die eher die DNA der Marke widerspiegeln, als sie zu verraten.

„Was die Liebe zum Detail angeht, merkt man, dass es ein echter Ferrari ist“, sagte Hamilton, als er das Auto zum ersten Mal sah – eine Einschätzung, die angesichts seiner eigenen hohen Ansprüche an technische Exzellenz Gewicht hat. Es ist die Art von Beobachtung, die man von einem Fahrer erwartet, der selbst bei seiner Rennvorbereitung Gefühl und Instinkt über alles andere stellt.

Leclerc lobte unterdessen die Ergonomie des Luce. „Ich liebe es, dass es wieder mehr physische Tasten gibt, sodass man tatsächlich fahren, auf die Straße schauen und fühlen kann“, sagte der Monegasse – ein Kommentar, der direkt das Fahrerengagement anspricht, ein Wert, der jedem Rennfahrer am Herzen liegt.

Hinter dem Steuer

Als es darum ging, das Auto tatsächlich zu fahren, übernahm Hamilton das Steuer – und verschwendete keine Zeit damit, sein Leistungsspektrum auszuloten. Die Reaktion vom Beifahrersitz sprach Bände.

„Woah! Nein, nein, nein, nein, nein, bitte tu das nicht“, rief Leclerc aus, als Hamilton den Luce auf Herz und Nieren prüfte.

Hamilton äußerte sich begeistert über die Dynamik des Autos. „Die Kraftentfaltung ist erstaunlich – man fühlt sich die ganze Zeit zentriert, selbst wenn man durch Kurven fährt. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum ich so entspannt war!“

Leclerc hob zudem eines der faszinierendsten Merkmale des Luce hervor: sein Sounddesign. Während bei normaler Fahrt die elektrische Stille dominiert, führt der Performance-Modus eine Klangsignatur ein, die an den traditionellen Ferrari-Motorenklang erinnert. „Es ist so leise im Auto“, bemerkte Leclerc – obwohl der Performance-Modus auch Hamiltons Gehör ansprach. „Ich mochte diesen elektrischen Sound“, sagte er.

Ein Auto, das Ferraris nächstes Kapitel definieren wird

Der Ferrari Luce befindet sich an einem Scheideweg – eine Maschine, die je nachdem, wen man fragt, entweder eine mutige Evolution oder einen unbequemen Kompromiss signalisiert. Da Di Montezemolo die Entfernung des „Cavallino Rampante“-Emblems fordert und Ferraris eigene F1-Fahrer den Charakter des Autos verteidigen, wird die Debatte so schnell nicht abebben.

Wie der Markt reagiert, wenn der Luce in den Verkauf geht, wird einer der am aufmerksamsten beobachteten Momente in der modernen Geschichte von Ferrari sein.