Perez fordert Antworten nach dem Versagen der Aufhängung in Kanada

Sergio Perez hat eine gründliche Untersuchung des Aufhängungsdefekts gefordert, der seinen Großen Preis von Kanada vorzeitig beendete. Er betonte, dass das Team die Ursache für diese Situation, die er als „alles andere als ideal“ bezeichnete, unbedingt finden müsse.

Der Vorfall ereignete sich in Runde 39 auf dem Circuit Gilles Villeneuve, kurz nachdem Perez die Gegengerade verlassen hatte und auf die Boxeneinfahrt zufuhr. Seine vordere rechte Radaufhängung kollabierte ohne Vorwarnung, was den erfahrenen Mexikaner dazu zwang, das beschädigte Auto mühsam zurück in die Cadillac-Garage zu steuern und das Rennen aufzugeben.

„Es ist etwas, das wir untersuchen und verstehen müssen. Hoffentlich bekommen wir das in den Griff, denn was passiert ist, ist nicht ideal“, sagte Perez gegenüber den versammelten Medien, darunter RacingNews365.

Wachsender operativer Frust bei Cadillac

Der mechanische Defekt verschärfte das wachsende Gefühl der Frustration über die operative Seite des Teams. Obwohl Cadillac sich noch in der Anfangsphase seines Formel-1-Programms befindet – Montreal war erst der fünfte Grand Prix des Rennstalls –, machte Perez deutlich, dass er kein Interesse an Geduld hat.

„Operativ mangelt es uns noch an vielem, und wir machen bei der Performance keine Fortschritte. Deshalb müssen wir die Leistung des Autos im Moment maximieren“, sagte er.

Seine Worte hatten einen scharfen Unterton. Die operativen Mängel, so merkte er an, seien nicht nur im Rennen, sondern auch im Qualifying am Samstag sichtbar gewesen. „Wir machen Fortschritte bei der Performance, was sehr positiv ist. Aber auf der operativen Seite fehlt es uns enorm, und wir müssen jetzt wirklich unseren Weg für die europäische Saison finden.“

Er äußerte sich unverblümt über die Dringlichkeit der Situation: „Wir müssen uns verbessern, und wir sind in großer Eile, weil wir unsere Ergebnisse nicht maximieren.“

Es ist erwähnenswert, dass Perez bereits vor Rennbeginn mit Schwierigkeiten bei dieser Veranstaltung zu kämpfen hatte – er erhielt im Qualifying eine Verwarnung, weil er das in den Anweisungen des Renndirektors festgelegte Verfahren für Kurve 13 nicht befolgt hatte –, ein weiteres Zeichen für ein Wochenende, das nie so richtig zusammenlief.

Das Intermediate-Glücksspiel ging nach hinten los

Bevor das Aufhängungsdrama sein Rennen endgültig beendete, war Perez in einen strategischen Fehltritt verwickelt, der einen erheblichen Teil des Feldes betraf. Er gehörte zu den sieben Fahrern, die auf Intermediate-Reifen starteten, zusammen mit Teamkollege Valtteri Bottas, Lando Norris und Oscar Piastri von McLaren, Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto von Audi sowie Carlos Sainz von Williams.

Für alle außer Sainz – der einen neunten Platz rettete – ging das Glücksspiel gründlich schief. Die Bedingungen, die in der Startaufstellung unsicher erschienen, klärten sich schneller als erwartet auf, was alle auf Intermediates in den ersten Runden schutzlos zurückließ.

„Auf den Runden zur Startaufstellung fühlte es sich wie 50-50 an. Es war wirklich schwer, einen Reifen zu wählen. Und als wir dann mit so vielen Abbrüchen ins Rennen gingen, ließ der Regen ziemlich nach, und es wurde viel klarer für den Slick-Reifen“, erklärte Perez.

Der Schaden war schnell und unumkehrbar. „Wir haben das Risiko gewagt. Ich hatte das Gefühl, dass es etwas weniger geregnet hatte, aber es wurde sehr früh klar, dass wir auf dem falschen Reifen waren. Innerhalb von drei Runden haben wir die Intermediates zerstört, und das war das größte Problem.“

Es war ein strategisches Szenario, das sich im gesamten Feld mit ähnlichen Konsequenzen wiederholte. Max Verstappen gehörte zu denjenigen, die den weit verbreiteten Schaden durch die Intermediate-Reifen-Entscheidungen zur Kenntnis nahmen und sich sogar über das Missgeschick derjenigen lustig machte, die gewettet und verloren hatten.

Trotz des frühen Rückschlags gelang es Perez, sich neu zu formieren und im mittleren Rennabschnitt echtes Tempo zu zeigen. „Wir konnten uns erholen. Wir hatten ein gutes Tempo da draußen, einige gute Kämpfe mit Haas. Wir haben den Haas überholt, und dann hatten wir leider am Ende den Aufhängungsdefekt“, sagte er.

Für Cadillac war es ein Wochenende, das zwar echte Potenziale aufblitzen ließ, aber letztendlich von den Dingen geprägt war, die schief liefen – operativ, strategisch und mechanisch. Mit der bevorstehenden europäischen Saison wird der Druck, diese Lichtblicke in konstante Ergebnisse umzuwandeln, nur noch zunehmen.