Ralf Schumacher glaubt, Hamilton habe eine Vertragsklausel, die Ferrari Teamorder verbietet

Die Duelle zwischen Lewis Hamilton und Charles Leclerc auf der Strecke haben sich schnell zu einer der prägenden Geschichten von Ferraris Saison 2026 entwickelt – und sorgen bereits für Forderungen nach einem Eingreifen.

Unter dem neuen Reglement scheint der SF-26 deutlich besser zu Hamiltons Fahrstil zu passen, was den siebenmaligen Weltmeister spürbar beflügelt und ihm erlaubt hat, den Abstand zu seinem Teamkollegen zu verkürzen. In China beendete er seine Podiums-Durststrecke im Ferrari und unterstrich damit seine wiedergewonnene Wettbewerbsfähigkeit.

Doch während sich Hamilton an der Spitze zurückmeldet, wirft die Intensität der teaminternen Duelle mit Leclerc eine heikle Frage auf: Kann Ferrari überhaupt eingreifen, wenn die Situation eskaliert?

Spannungen auf der Strecke zwischen den Teamkollegen

In den ersten drei Rennen lieferten sich Hamilton und Leclerc harte Positionskämpfe. Mitunter begeisterte das Racing. In anderen Momenten – insbesondere beim Großen Preis von Japan – drohte es Ferrari jedoch wertvolle Zeit zu kosten.

Hamiltons mutiges Manöver gegen Leclerc im Sprint von Shanghai ließ Beobachter staunen, während Suzuka tiefere Frustrationen offenlegte. Der Brite konnte sich den Geschwindigkeitsvorteil auf den Geraden, den Leclerc offenbar hatte, nicht erklären – ein Faktor, der letztlich entscheidend war, als sich der Monegasse Rang drei sicherte, während Hamilton Sechster wurde.

Leclerc wiederum zeigte sich ebenfalls verärgert. Der 28-Jährige beklagte, im Duell mit seinem Teamkollegen Zeit auf die Spitze zu verlieren. Der frühere Formel-1-Pilot Timo Glock forderte Ferrari öffentlich dazu auf, mit „Teamorder einzugreifen“, um weiteren Schaden zu verhindern.

Schumacher: Hamilton könnte am längeren Hebel sitzen

Ralf Schumacher jedoch glaubt, dass die Lage nicht so eindeutig ist.

In der Sendung Backstage Boxengasse deutete der frühere Formel-1-Fahrer an, dass Hamiltons vertragliche Situation Ferrari faktisch daran hindern könnte, Teamorder durchzusetzen.

„Ich bin eigentlich der Meinung – auch wenn ich dafür natürlich wieder einen Sturm der Kritik ernten werde, aber das ist mir egal –, dass Lewis Hamilton dieses Jahr zwar klar wieder voll im Geschäft ist, was mich sehr freut, aber er wird auch Verträge haben, die ihm genau das erlauben“, sagte Schumacher.

Er ging noch weiter und stellte in den Raum, dass selbst Teamchef Fred Vasseur womöglich nicht die Autorität habe, Hamilton einzubremsen.

*„Und ich könnte mir vorstellen, dass selbst wenn Fred wollte, er nichts sagen könnte, weil ich glaube, dass Lewis Hamilton selbst entscheiden kann, was er tun muss. Er wird eine gewisse Nummer-eins-Position genießen, das kann ich mir gut vorstellen.

„Deshalb hat Ferrari keine Chance. Er wird das selbst entscheiden. Aber natürlich sorgt das im Team für Unruhe. Das wirbelt einiges auf.“*

Schumacher ist überzeugt, dass die vertragliche Dynamik im Zentrum des Problems steht, und warnt davor, solche Konstellationen zu unterschätzen.

Vasseurs gelassener Ansatz

Trotz der zunehmenden Diskussionen wirkt Ferrari-Teamchef Fred Vasseur entspannt im Umgang mit der Rivalität.

Zu Saisonbeginn hatte Leclerc am Teamfunk eingeräumt, dass ihm die Duelle mit Hamilton Spaß machten. Zwei Rennen später änderte sich der Tonfall: In Suzuka äußerten beide Fahrer Frust, nachdem sie mehrfach die Positionen getauscht und dabei Zeit verloren hatten.

Dennoch sieht Vasseur kein grundsätzliches Problem darin, seine Fahrer gegeneinander fahren zu lassen. Aus Sicht Ferraris ist die Priorität klar: Das Racing darf weitergehen – solange es nicht zu einer Kollision kommt oder die interne Harmonie leidet.

Ob dieses Gleichgewicht über eine komplette Saison hinweg zu halten ist, bleibt abzuwarten. Mit einem erstarkten Hamilton und einem Leclerc, der nicht kampflos weicht, könnte Ferrari bald feststellen, wie viel Kontrolle das Team über sein Star-Duo tatsächlich besitzt.