Ralf Schumacher kritisiert James Vowles: "Er macht seinen Job nicht mehr richtig"

Der ehemalige Formel-1-Pilot und Experte Ralf Schumacher hat eine vernichtende Bilanz über die Führung von James Vowles bei Williams gezogen. Er behauptet, der Teamchef würde "seinen Job nicht richtig machen", während der Rennstall aus Grove Schwierigkeiten hat, sich an das Reglement für 2026 anzupassen.

Nachdem das Team in der vergangenen Saison das beste Ergebnis in der Konstrukteurswertung seit fast einem Jahrzehnt erzielt hatte, hatte Vowles den Fans versichert, dass die Opfer während der Saison 2025 es Williams ermöglichen würden, mit einem Vorsprung in die F1-Saison 2026 zu starten. Dieses Versprechen hat sich jedoch nicht bewahrheitet, was zu Vorwürfen führt, dass der 46-Jährige nun die Ziele verschiebt, was die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit des Teams betrifft.

Verschobene Zeitpläne und realistische Ziele

In einem kürzlichen Interview mit Frankie Langan skizzierte Vowles seine revidierten Erwartungen, während Williams versucht, sich aus dem Tief der Saisonvorbereitung zu befreien. Vowles räumte ein, dass das Team "keine Chance" habe, in diesem Jahr um den Konstrukteurstitel zu kämpfen, und verwies auf einen deutlich längeren Zeitrahmen für den Erfolg.

"Was den Grund betrifft, warum es dieses Jahr nicht klappt: Wir tätigen Investitionen, die sich erst zwischen 2028 und 2030 auszahlen werden", erklärte Vowles.

Dieser verlängerte Zeitplan hat die Geduld von Fans und Kritikern gleichermaßen auf die Probe gestellt, die darauf brennen, das Team wieder an der Spitze des Feldes zu sehen.

Schumachers vernichtende Kritik

Im Podcast Backstage Boxengasse sparte Schumacher nicht mit Kritik an Vowles' neuem Zeitplan und den aktuellen operativen Fehlern des Teams.

"Um ehrlich zu sein, denke ich, dass das für Williams in diesem Jahr eine ziemliche Enttäuschung ist", sagte Schumacher. "Man hat den besten Motor, man kauft alle notwendigen Teile, und trotzdem ist man nicht in der Lage, ein Auto zu bauen, das auch nur annähernd das Gewichtsziel erreicht. Ich denke, man kann mit Fug und Recht behaupten, dass James Vowles aus Management-Sicht hätte durchgreifen müssen."

Das Hauptproblem, das den FW48 plagt, ist sein Gewicht, das deutlich über dem von den F1-Regeln 2026 festgelegten Mindestgewicht liegt. Während die Ingenieure in Grove Berichten zufolge ein Upgrade für Miami vorbereiten, das Alex Albon und Carlos Sainz etwa eine halbe Sekunde pro Runde einsparen soll – eine entscheidende Entwicklung, da Alex Albon offen über die Probleme bei Williams vor dem Großen Preis von Miami spricht – bleiben Fragen offen, wie sich dieses Chassis-Update auf die Gesamtbalance des Autos auswirken wird.

Strukturelle Mängel in Grove

Schumacher bezeichnete den massiven Gewichtsnachteil als Symptom tiefer liegender struktureller Probleme innerhalb des Teams und schob die Schuld direkt auf Vowles.

"Wenn man dort einen Carbon-Spezialisten sitzen hat, der es nicht hinbekommt und am Ende 30 Kilo Übergewicht hat, dann stellt sich die Frage, wie seine Stellenbeschreibung eigentlich aussieht, oder man muss die Konsequenzen ziehen", argumentierte Schumacher. "Und das zeigt, dass die Struktur bei Williams eindeutig nicht gut genug ist."

Er fuhr fort: "Er ist jetzt lange genug da, also hätte er Veränderungen vornehmen müssen. So einfach ist das. Und es gibt keine Ausrede. Ich meine, die Tatsache, dass Williams nicht um die Weltmeisterschaft mitfährt, ist die eine Sache, aber es gibt keinen Grund, warum Williams so weit hinter Alpine liegen sollte."

"Leider – und ich mag ihn wirklich – muss ich zugeben, dass er seinen Job nicht richtig macht, denn letztendlich ist es seine Verantwortung, sein Team, und bis 2030, das ist viel zu lange", schloss Schumacher. "Als Investor hätte ich dafür keine Geduld, und es gibt absolut keine Rechtfertigung dafür." Diese deutliche Warnung des Experten kommt zu einer Zeit, in der sich Beobachter fragen, ob BYD die Williams-Eigentümer mit einem riesigen Angebot zum Verkauf bewegen könnte.