Red Bull sucht nach schwierigem Freitag in Österreich die Balance

Red Bull kämpft nach schwierigem Start in Österreich mit der Balance

Das Rennwochenende beim Großen Preis von Österreich begann für Red Bull mit Frustration beim Heimrennen. Technische Probleme beeinträchtigten das erste freie Training (FP1), bevor sich das Team im Laufe des Tages erholen konnte und eine konkurrenzfähigere Pace zeigte. Max Verstappen und Isack Hadjar beendeten das zweite freie Training (FP2) zwar beide in den Top 7, doch keiner der beiden Fahrer war am Freitag mit der Balance des RB22 vollends zufrieden.

Die erste Session verlief alles andere als reibungslos. Ein kurzfristiger Motorwechsel verzögerte Hadjars Programm, während Verstappens erster Versuch, die Boxengasse zu verlassen, mit einem Stopp aufgrund eines Anti-Stall-Problems endete. Red Bull brachte den RB22 zurück in die Garage, führte Reparaturen durch und versuchte es erneut, nur damit das gleiche Problem sofort wieder auftrat.

Dadurch fehlten dem Team wertvolle Kilometer auf der Strecke an einem Wochenende, an dem das Verständnis des neuen Update-Pakets oberste Priorität hatte. Dennoch rettete Verstappen im FP1 auf weichen Reifen mit einer Zeit von 1:08,077 den vierten Platz, was unterstrich, dass die grundlegende Pace trotz der Störungen vorhanden war.

Verstappen fordert mehr Stabilität vor dem Qualifying

Das FP2 verlief operativ sauberer und Verstappen verbesserte sich auf 1:07,564, womit er erneut Vierter wurde. Damit war Red Bull in der Zeitentabelle wieder vorne mit dabei, auch wenn das allgemeine Wettbewerbsumfeld anspruchsvoll blieb, wobei Mercedes in dieser Session das Tempo vorgab, wie wir in unserem Bericht über Antonellis Bestzeit im FP2 beim GP von Österreich bereits thematisiert haben.

Verstappens Sorge galt am Nachmittag nicht mehr der Zuverlässigkeit, sondern der Balance. „Es war heute in den Trainingssessions etwas schwierig, die richtige Balance zu finden. Wir müssen an unserem Grip zwischen Vorder- und Hinterachse arbeiten und dort den richtigen Kompromiss finden“, sagte er.

Er fügte hinzu, dass Red Bull „im Moment im Vergleich zu den anderen noch nicht ganz da ist“ und vor dem Qualifying „generell mehr Stabilität“ finden müsse. Sowohl Verstappen als auch Hadjar wiesen auf Probleme bei der Fahrbarkeit hin, insbesondere beim Bremsen und bei der Traktion in Kurve 3, was den Ingenieuren eine klare Aufgabe für die Nacht gibt.

Hadjar sieht Fortschritte, doch die Upgrades sind noch nicht am Limit

Hadjars Tag war noch stärker fragmentiert. Nach seinem verspäteten Start ins FP1 belegte er mit einer 1:09,481 den 12. Platz, verbesserte sich aber im FP2 deutlich auf den siebten Rang mit einer 1:07,758, da das Auto einfacher zu fahren war.

Der Rookie war ermutigt, aber vorsichtig. „Wir hatten heute Mühe, das Beste aus dem Auto und unseren Upgrades herauszuholen, da es sich unausgewogen anfühlte“, sagte er und fügte hinzu, dass sich das FP2 zwar besser anfühlte, Red Bull aber „noch nicht dort ist, wo wir sein wollen.“

Technikdirektor Pierre Waché bezeichnete den Freitag nach den umfangreichen Änderungen am Auto als Lernprozess. Er sagte, das FP1 sei durch Probleme in der Garage und weniger Zeit auf der Strecke eingeschränkt gewesen, während das FP2 Setup-Änderungen brachte, die gemischte Ergebnisse lieferten.

Waché gab zu, dass es noch zu früh sei, um zu bestätigen, ob das gesamte Paket wie erwartet funktioniere, sagte aber, Red Bull sei mit der eingeschlagenen Richtung „sehr zufrieden“. Die Longruns wurden im Vergleich zu Barcelona als vielversprechend beschrieben, doch die Pace auf eine schnelle Runde bleibt vor dem Qualifying das offensichtliche Ziel.