Red Bulls Personalflucht erreicht die Garage: Cadillac wirbt Mechaniker ab

Red Bulls Umbruch weitet sich aus

Der Verlust von Führungspersonal bei Red Bull ist hinlänglich dokumentiert. Doch das Ausmaß der Unruhe scheint nun über die Führungsebene hinauszugehen, da Berichten zufolge auch der Werkstattbetrieb des Teams von Abgängen betroffen ist.

Innerhalb von nur zwei Jahren haben Rob Marshall, Adrian Newey, Will Courtenay, Jonathan Wheatley, Christian Horner und Helmut Marko die Organisation verlassen. Die Abgänge setzten sich mit Chefdesigner Craig Skinner fort, der kurz vor Saisonbeginn ging, während erwartet wird, dass sich der Leiter des Rennbetriebs, Gianpiero Lambiase, noch vor 2028 McLaren anschließen wird.

Auch Paul Monaghan steht vor einem Wechsel zu Cadillac, wenngleich dieser Schritt noch nicht offiziell bestätigt wurde. Diese Entwicklung verstärkt den Eindruck eines Teams, das sich in einer umfassenden Umstrukturierung befindet. Der Umgang von Red Bull mit der Entlassung Horners bleibt ein separates Diskussionsthema, wie wir in unserer Analyse der Forderungen nach seiner Rückkehr in die Formel 1 beleuchtet haben.

Cadillacs Verbindung zu Red Bull wächst

Wheatley beaufsichtigte in seiner Rolle als Sportdirektor maßgeblich die Mechaniker von Red Bull, doch das Team hat ihn nicht direkt ersetzt. Es bleibt unklar, ob sein Weggang zu der Anzahl der Werkstattmitarbeiter beigetragen hat, die nun das Team verlassen.

Der langjährige Mechaniker Ole Schack ging bereits im letzten Jahr und führte eine Veränderung der Arbeitsatmosphäre als Grund an. Matt Caller, der am Auto von Max Verstappen gearbeitet hatte, ist zu Audi gewechselt, während sein ehemaliger Kollege Calum Nicholas eine Rolle in den Medien übernommen hat.

Laut dem Journalisten Roberto Chinchero, der sich auf dem italienischen YouTube-Kanal von Motorsport.com äußerte, war Cadillac besonders aktiv bei der Anwerbung von Red-Bull-Mechanikern. Es wird erwartet, dass dieses Personal wieder mit Monaghan zusammenarbeitet, sobald dieser seine Freistellungsphase beendet hat.

„Sie haben Schlüsselfiguren verloren: Adrian Newey, Christian Horner, Jonathan Wheatley, Paul Monaghan, die Leute reden darüber“, sagte Chinchero.

Er fügte hinzu: „Aber ich sage Ihnen, wenn ich am Cadillac-Garage vorbeigehe, sieht es so aus, als wäre die halbe Red-Bull-Garage dort drin. Wenn das alles ehemalige Red-Bull-Mechaniker sind, ist es keineswegs einfach, solche Leute zu ersetzen.“

Leistungsdruck erhöht die Dringlichkeit

Red Bull befindet sich eindeutig in einer Phase des tiefgreifenden Wandels, und die Ergebnisse spiegeln diese Instabilität wohl wider. Obwohl der erste hauseigene Motor des Teams die Erwartungen übertroffen hat, liegt Red Bull vor der Sommerpause nur auf dem vierten Platz der Konstrukteurswertung.

Damit ist die Serie von zehn aufeinanderfolgenden Saisons, in denen das Team unter den ersten drei landete, in Gefahr. Chincheros Einschätzung ist deutlich: „Der Schlag wurde bereits verspürt, und es wird noch mehr kommen. Aber das ist nur natürlich.“