Wann ist das nächste F1-Rennen – und warum gibt es eine so lange Pause?

Drei Rennen nach Beginn einer neuen Saison und einer völlig neuen Reglement-Ära hat die Formel-1-Saison 2026 unerwartet eine Pause eingelegt.

Fans, Teams und Fahrer müssen nun fünf Wochen bis zum nächsten Rennen warten, nachdem die Veranstaltungen in Bahrain und Saudi-Arabien aufgrund des Kriegs im Iran abgesagt wurden. Nach dem Großen Preis von Japan, den Kimi Antonelli gewann, werfen wir einen Blick darauf, wie es weitergeht – und warum die Formel 1 vor einem ungewöhnlich ruhigen April steht.

Warum hat die Formel 1 die Rennen abgesagt?

Der Große Preis von Japan war das letzte Rennen bis Anfang Mai. Ausschlaggebend für die Entscheidung waren Sicherheitsbedenken, da die Lage in der Region als zu instabil für eine Durchführung der Rennen eingeschätzt wurde.

Die offizielle Bestätigung erfolgte am 14. März – knapp einen Monat bevor die Formel 1 nach Bahrain reisen sollte. Ein Grund dafür sind die komplexen logistischen Abläufe des Sports, einschließlich der Fristen für den Versand von Fracht in den Nahen Osten.

Die Absage des Rennens in Bahrain war relativ eindeutig, während die Entscheidung rund um den Großen Preis von Saudi-Arabien weniger klar war.

Wann ist das nächste F1-Rennen?

Der nächste Große Preis der Formel 1 findet am 3. Mai in Miami statt. Der Miami Grand Prix ist nun das nächste Rennen im Kalender und wird vom 1. bis 3. Mai rund um das Stadion der Miami Dolphins ausgetragen.

Der Große Preis von Bahrain war ursprünglich für den 12. April angesetzt, gefolgt vom Großen Preis von Saudi-Arabien am 19. April. Damit entsteht eine Lücke von fünf Wochen beziehungsweise 35 Tagen zwischen zwei Rennen.

Warum ist die Pause so lang? Hätte die Formel 1 sie nicht füllen können?

Die komplexe Logistik bei der Planung einer Formel-1-Saison macht kurzfristige Änderungen praktisch unmöglich. Tatsächlich gab es kaum Spielraum, um die Lücke zu schließen. Der Rennkalender wird Monate im Voraus erstellt, wobei jedes Rennen aufwendige organisatorische Abläufe erfordert.

Ein Ersatzrennen kurzfristig anzusetzen, hätte eine Strecke erfordert, die sofort einsatzbereit ist – inklusive aller notwendigen betrieblichen und organisatorischen Strukturen – und das bei kaum vorhandener Zeit für den Ticketverkauf. Das war in diesem Zeitrahmen nicht realisierbar, sodass der Formel 1 keine tragfähige Alternative blieb, um den Kalender zu ergänzen.

Warum konnten die Rennen nicht einfach verschoben werden?

Die Verantwortlichen der Formel 1 hoffen weiterhin, dass die Grands Prix von Katar und Abu Dhabi wie geplant stattfinden können. Eine Verschiebung der abgesagten Rennen war jedoch keine praktikable Lösung.

Der Kalender ist bereits eng getaktet, mit nur begrenztem Spielraum, um Rennen später im Jahr zu verschieben, ohne größere Auswirkungen auf den restlichen Ablauf zu verursachen. Platz für zwei zusätzliche Grands Prix zu finden, hätte erhebliche Änderungen an anderer Stelle im Kalender erfordert.

Zudem ist ungewiss, wie sich die Lage in der Region weiterentwickeln wird. Das erschwert es, zu garantieren, dass verschobene Rennen zu einem späteren Zeitpunkt sicher ausgetragen werden könnten.

Letztlich bot die vollständige Absage die klarste und stabilste Lösung für den weiteren Verlauf der Saison.

In der Region sind weitere Rennen geplant: in Katar am 29. November sowie das Saisonfinale eine Woche später in Abu Dhabi. Die Formel-1-Spitze zeigt sich zuversichtlich, dass diese beiden Veranstaltungen wie vorgesehen stattfinden können.

Wird die Pause Auswirkungen auf den Titelkampf haben?

Zwei weniger punkteträchtige Rennwochenenden könnten den Kampf um den WM-Titel beeinflussen. Weniger Rennen erhöhen die Wahrscheinlichkeit eines engeren Punktestands zwischen den Topteams und Fahrern – theoretisch also ja. Die fünf Wochen Pause geben den Teams zudem die Gelegenheit, die Daten der ersten Rennen intensiv zu analysieren und ihre 2026er-Fahrzeuge weiter zu optimieren.

Davon könnten sowohl die Spitzenreiter wie Mercedes und die Verfolger um Ferrari profitieren als auch Teams aus dem Mittelfeld und hinteren Feld, etwa Aston Martin.