Alonso admite: «Era un mero espectador» tras el bloqueo en la clasificación de la carrera sprint

Fernando Alonso ha admitido con franqueza que fue un mero "pasajero" después de que un fuerte bloqueo de los neumáticos delanteros le enviara contra la barrera de la curva 3 durante la clasificación Sprint del Gran Premio de Canadá; un incidente que, en última instancia, le privó de lo que habría sido un resultado histórico para Aston Martin.

El bicampeón del mundo bloqueó los neumáticos delanteros al llegar a la curva 3 durante las etapas finales de la SQ1 en Montreal, impactando contra el muro. Aunque el choque no fue catastrófico, fue lo suficientemente grave como para dejar el AMR26 inmovilizado y sin capacidad de retroceder por sus propios medios.

Un hito que se tornó amargo

Lo más frustrante es que Alonso ya había hecho lo suficiente para avanzar a la SQ2, la primera vez en toda la temporada que un Aston Martin lograba superar el segmento inicial de la clasificación en un fin de semana de Sprint o de Gran Premio. Ese contexto hace que el incidente sea aún más costoso. En lugar de aprovechar un resultado positivo poco común, el español saldrá 16º en la parrilla del Sprint.

Al hablar después de la sesión, Alonso fue característicamente directo al asumir la responsabilidad, mientras explicaba la física del momento con igual claridad.

"Bloqueé los neumáticos delanteros. Después de eso, eres un pasajero, y sí, no hay espacio para evitar nada aquí en Canadá", reflexionó. "Así que sí, estaba demasiado al límite".

Empujando más allá de las capacidades del coche

La autocrítica de Alonso va al núcleo de la difícil situación de Aston Martin en 2026. El AMR26 simplemente no tiene el ritmo puro para competir en la mitad superior de la parrilla, y el español reconoció que estaba extrayendo mucho más del coche de lo que su nivel de rendimiento natural sugeriría.

"Estamos un poco atrás, ya sabes, y no tenemos el ritmo", dijo. "Estamos en la posición 14 [en la SQ1], supongo, así que estábamos empujando 7 u 8 posiciones por encima de lo que deberíamos".

Esta admisión pinta un panorama crudo. Alonso sintió que el AMR26 estaba operando siete u ocho posiciones más arriba de lo que le correspondía por méritos propios; un testimonio de su capacidad para extraer el máximo rendimiento, pero también un recordatorio de lo difícil que ha sido la vida en Aston Martin esta temporada. Es un desafío que el equipo de pista de Honda también ha estado trabajando para abordar, con Canadá identificado como un objetivo clave para mejorar la conducción y aumentar la confianza del piloto para ganar tiempo por vuelta.

Para Alonso, la ironía es aguda: la misma agresividad que le valió a Aston Martin un raro hito en la clasificación, terminó costándoles la oportunidad de capitalizarlo.