El presidente de la FIA se compromete a devolver los motores V8 a la Fórmula 1 para 2031

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha asumido el compromiso público de devolver los motores V8 a la Fórmula 1 a más tardar en 2031, planteando este cambio como un pilar fundamental del próximo gran ciclo reglamentario del deporte.

¿El fin de la era turbo híbrida?

Ben Sulayem ha sido durante mucho tiempo un defensor de abandonar la compleja arquitectura turbo híbrida que ha definido las unidades de potencia de la F1 desde 2014, cuando se eliminó la era de los V8 atmosféricos. Su postura es clara: el futuro de las carreras de Gran Premio debería construirse en torno a unidades de potencia más ligeras y sencillas que funcionen con combustibles sostenibles, y no en los sistemas híbridos cada vez más elaborados que se utilizan actualmente.

La generación actual de unidades de potencia está contractualmente vinculada al menos hasta el final de la temporada 2030, aunque persiste el debate en el paddock sobre si el próximo ciclo reglamentario comenzará ese año o se retrasará una temporada. Independientemente de esa incertidumbre temporal, Ben Sulayem ha fijado ahora públicamente su objetivo de garantizar que la potencia V8 regrese a la parrilla a más tardar en 2031.

"Estoy comprometido a traer de vuelta los V8 a la Fórmula 1", escribió en redes sociales. "Idealmente para 2030, pero ciertamente para 2031 como parte del próximo ciclo de reglamentos de la FIA. Los V8 son más ligeros, más sencillos y más rentables, mientras que los combustibles sostenibles significan que pueden seguir alineados con nuestras ambiciones medioambientales. Lo más importante es que recuperan el sonido único y visceral que los aficionados de todo el mundo asocian con la Fórmula 1".

Crece el apoyo de los fabricantes

Ben Sulayem no está solo en su forma de pensar. Varios de los principales fabricantes de unidades de potencia, incluida Mercedes HPP, han señalado su apertura a un retorno a la maquinaria de aspiración natural, e incluso algunos han planteado la posibilidad de ir un paso más allá y revisar las configuraciones V10. Este apetito entre los fabricantes confiere a la propuesta del presidente de la FIA un peso político considerablemente mayor del que podría tener de otro modo.

Como organismo rector responsable de redactar los reglamentos técnicos de la F1, la FIA tiene la última palabra sobre cómo será el próximo marco de unidades de potencia. La intervención directa de Ben Sulayem a través de las redes sociales señala un impulso deliberado para dar forma a esa conversación de manera temprana y pública. El tema de los motores basados en una filosofía más sencilla y de altas revoluciones está ganando impulso claramente: incluso se hace eco del espíritu detrás de proyectos como la serie HybridV10 de Anthony Hamilton, que recientemente presentó su primer diseño de coche con el objetivo de utilizar potencia V10 atmosférica.

Independientemente de si el calendario termina situándose en 2030 o 2031, una cosa es cada vez más clara: los días del turbo híbrido en la Fórmula 1 están contados, y el movimiento para reemplazarlo está siendo impulsado ahora desde lo más alto de la estructura de gobierno del deporte.