Fórmula 1: El presidente de la FIA apunta al regreso de los V8 y a una reducción radical de 150 kg de peso

Ben Sulayem presiona para conseguir coches de Fórmula 1 más ligeros

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha perfilado su visión para la próxima gran dirección técnica de la Fórmula 1, reiterando su apoyo a un regreso a los motores V8 y estableciendo un objetivo aún más ambicioso: coches drásticamente más ligeros.

Bajo el reglamento actual de 2026, los coches de Fórmula 1 tienen un peso mínimo de 768 kg. Esa cifra ya representa una reducción en comparación con la generación anterior, pero Ben Sulayem cree que el deporte debe ir mucho más allá si quiere abordar uno de los problemas definitorios de la era moderna.

Durante la última década, el peso mínimo de la F1 ha aumentado a medida que los coches se han vuelto más grandes y complejos. Las unidades de potencia híbridas, estructuras de choque más resistentes, sistemas de seguridad añadidos y mayores exigencias técnicas han contribuido a ese incremento. Ben Sulayem acepta que la seguridad ha desempeñado un papel, pero argumenta que la tendencia actual no es sostenible.

"¿Qué es lo peor de los coches ahora?", declaró a la cadena francesa Canal+. "La complejidad, más dinero, gastos y también el tamaño del coche. ¿Qué significa un coche grande y pesado? Significa que no es seguro".

Un objetivo por debajo de los 650 kg

La ambición declarada de Ben Sulayem es sorprendente. Aunque señaló que se habían añadido unos 50 kg por motivos de seguridad, quiere que la Fórmula 1 busque un coche completo que pese menos de 650 kg, con un objetivo final de 630 kg.

Eso requeriría una reducción de más de 100 kg respecto a la base reglamentaria actual, lo que lo convierte en un desafío de ingeniería formidable si se quieren preservar las expectativas de seguridad modernas. También exigiría un paquete técnico mucho más sencillo que el que actualmente define la era híbrida de la F1.

La FIA ya ha estado activa ajustando su dirección futura en cuanto a unidades de potencia, con discusiones recientes sobre cambios graduales cubiertas en nuestro informe sobre cómo la FIA acordó un aumento gradual de la potencia de los motores de F1 para 2027 y 2028. Los últimos comentarios de Ben Sulayem apuntan a un cambio filosófico más amplio: menos complejidad, menos costes y menos masa.

Los motores V8, fundamentales para el plan

Para Ben Sulayem, el concepto del motor es fundamental para ese reinicio. Cree que una fórmula simplificada, con una menor dependencia de los componentes eléctricos, podría ayudar a reducir tanto el peso como el gasto.

"El V8 tiene que volver", afirmó. "Tienes la potencia del motor de combustión interna de quizás 760 caballos de fuerza con un 10% de electrificación. Eso le daría el sonido. Sería mucho más barato. Y la I+D, la investigación y el desarrollo, mucho más baratos".

Su propuesta mantendría un elemento electrificado, pero a un nivel mucho menor que el actual, con la electrificación representando alrededor del 10% de la potencia total. En opinión de Ben Sulayem, eso ofrecería unidades de potencia más ligeras, menores costes de desarrollo y un espectáculo más atractivo para los espectadores.

También argumentó que tal movimiento no tiene por qué socavar el posicionamiento medioambiental de la Fórmula 1, señalando al combustible sostenible como la base del concepto.

"Tienes los equipos. Tienes la estabilidad financiera de la carrera. ¿Y con qué lo haces funcionar? Con combustible sostenible", dijo. "No veo dónde nos podemos equivocar. Los aficionados [tendrán] algo que tenemos que darles".