Es oficial: la FIA aprueba el aumento gradual de la potencia de los motores de F1

La FIA opta por un ajuste gradual de las unidades de potencia

Las partes interesadas de la Fórmula 1 han acordado un aumento medido en la potencia del motor de combustión interna a partir de 2027, con el objetivo de aliviar las preocupaciones sobre la gestión de la energía que surgieron en torno al marco de la nueva generación de unidades de potencia del deporte.

La FIA anunció el miércoles que los equipos, los fabricantes y las partes interesadas han respaldado un enfoque gradual en lugar de una revisión inmediata. El primer paso llegará el próximo año, antes de que la Fórmula 1 se comprometa a una división de potencia de 60/40 en 2028.

Según el plan acordado, el flujo de combustible aumentará un cinco por ciento en 2027. Esto elevará la potencia del motor de combustión interna de 400kW a 420kW, y la FIA ha indicado que el cambio no debería requerir revisiones significativas de hardware.

Al mismo tiempo, la potencia máxima del motor eléctrico caerá de 350kW a 300kW, aunque el Modo Adelantamiento (Overtake Mode) se mantendrá en 350kW para preservar la función de impulso. El límite máximo de recuperación también aumentará de 250kW a 375kW, cambiando la división de potencia efectiva de 53/47 a 58/42 la próxima temporada.

Un paso mayor en 2028 da margen de maniobra a los fabricantes

Un aumento más sustancial del flujo de combustible del 13 por ciento, que elevará la potencia del motor de combustión interna a 450kW, se ha pospuesto hasta 2028. Ese retraso otorga a los fabricantes de unidades de potencia tiempo adicional para prepararse para el equilibrio de 60/40 previsto.

A partir de 2028, el límite máximo de recuperación volverá a subir a 400kW, mientras que los niveles máximos de despliegue y el Modo Adelantamiento permanecerán sin cambios. La FIA también ha confirmado ajustes en las regulaciones financieras de las unidades de potencia, creando margen en el límite de costes para que los fabricantes implementen las revisiones.

Los cambios propuestos se enviarán ahora al Consejo Mundial del Motor de la FIA para su ratificación, programada para el 23 de junio en Macao.

Un compromiso tras las prioridades contrapuestas de los fabricantes

Los cambios tienen como objetivo perfeccionar las regulaciones de 2026, que han producido carreras más llenas de acción pero también han generado preocupaciones sobre la seguridad, particularmente en torno a las altas velocidades de cierre entre los coches. Los pilotos también se han quejado de la carga de trabajo al volante y de la cantidad de gestión de energía requerida en varios circuitos, con una clasificación que ya no siempre se siente como una competencia a fondo.

La FIA declaró: "Las regulaciones de Fórmula 1 de 2026 se desarrollaron y acordaron en estrecha colaboración entre la FIA, la FOM, los equipos, los fabricantes de equipos originales (OEM) y los fabricantes de unidades de potencia. Estas últimas enmiendas reflejan la continuación de esta colaboración, con todas las partes interesadas trabajando colectivamente para perfeccionar el marco y abordar los desafíos operativos identificados".

Mercedes y Red Bull Ford Powertrains estaban entre los interesados en cambios más grandes ya en 2027, mientras que Audi y Ferrari estaban preocupados por los recursos y los ambiciosos plazos de entrega. El resultado es un compromiso: una recalibración gradual en lugar de un reinicio radical. Para obtener un contexto más amplio sobre el panorama cambiante de las unidades de potencia, lea nuestro análisis sobre cómo Red Bull emerge como la referencia de motores para 2026.