Binotto: Carlos Sainz ignoró el consejo de su padre antes de rechazar a Audi

Mattia Binotto ha ofrecido una perspectiva reveladora sobre las negociaciones que llevaron a Carlos Sainz a elegir Williams por encima de Audi, revelando que el español tomó una decisión que fue totalmente suya, y no una guiada por su famoso padre.

Una decisión tomada bajo sus propios términos

Cuando Sainz perdió su asiento en Ferrari frente a Lewis Hamilton antes de la temporada 2025, se encontró evaluando ofertas de tres equipos de la zona media: Williams, Audi —que en aquel momento aún operaba bajo el nombre de Sauber— y Alpine. Finalmente, fue el proyecto de James Vowles en Williams el que se impuso. Pero según Binotto, quien trabajó estrechamente con Sainz durante su tiempo juntos en Ferrari, hubo otras fuerzas en juego tras bambalinas.

En declaraciones al podcast Beyond the Grid, el CEO de Audi se mostró reflexivo pero comedido al ser preguntado por no haber logrado fichar al cuatro veces ganador de un Gran Premio.

"No, [no me sentí decepcionado]", dijo Binotto. "Obviamente, teníamos una buena relación en Ferrari. Sabía que confiaba en él. Fue bueno reunirnos, discutir y charlar con él".

Binotto lanzó entonces una indirecta clara sobre el hecho de que Sainz padre —quien ha representado a Audi en el Rally Dakar en tres ocasiones, ganando el trofeo en 2024— podría haber estado presionando en favor del fabricante alemán. Sin embargo, su hijo, al parecer, tomó un camino diferente.

"Él evaluó, pero, como con todo el mundo, siempre soy muy respetuoso con las decisiones de las personas", añadió Binotto. "Si decidió tomar otro camino, me alegro por él, porque sinceramente, creo que tomó su propia decisión, y eso era importante. Incluso diría que tomó su propia decisión, y no la decisión de su padre, lo cual es genial para él".

Un comienzo difícil con el nuevo reglamento

Aunque la temporada de debut de Sainz en Williams en 2025 fue un éxito relativo —noveno en el Campeonato de Pilotos con dos podios—, el inicio del nuevo reglamento ha sido una historia diferente. Vowles le había prometido a Sainz que Williams aspiraba a estar en la lucha por los primeros puestos bajo las nuevas reglas, pero los retrasos en la producción durante el invierno han dejado al equipo luchando por cerrar la brecha con los equipos de arriba, brecha que, de hecho, ha aumentado considerablemente.

Sainz ha logrado solo seis puntos en las primeras cinco rondas —tres novenos puestos—, lo que lo deja en la 13ª posición del campeonato. Quizás más revelador sea su posición media de clasificación, la 16ª, un número que podría reflejar con mayor precisión dónde se encuentra realmente el FW47 en el orden jerárquico actual.

Mientras tanto, en Audi, el panorama ha sido dispar. El noveno puesto de Gabriel Bortoleto en la carrera inaugural en Australia sigue siendo el único resultado con puntos del equipo, mientras que la fiabilidad ha lastrado el proyecto: dos entradas como DNS (no salió) y un DNF (no terminó) en las cinco primeras rondas. El propio Bortoleto ha señalado problemas continuos con la unidad de potencia que amenazan con costarle posiciones al equipo incluso antes de que comience la carrera.

¿Qué le depara el futuro a Sainz?

Dado que se entiende que Audi está satisfecha con su pareja de pilotos formada por Nico Hulkenberg y Bortoleto, cualquier vía de escape para Sainz —en caso de que decida activar una cláusula de rescisión de fin de año que se cree que está incluida en su contrato con Williams— podría ser limitada. Se ha especulado con un posible movimiento a Red Bull, aunque ese escenario depende totalmente de si Max Verstappen se marcha o se retira.

Por ahora, Sainz permanece en Williams, navegando por una temporada que ha puesto a prueba la fe que depositó en la visión de Vowles. Lo que está claro, al menos, es que la decisión fue totalmente suya, un punto que Binotto estuvo evidentemente dispuesto a reconocer.