Los problemas de la unidad de potencia de Audi se agravan: Bortoleto teme perder más posiciones en la salida

Gabriel Bortoleto ha ofrecido una evaluación sorprendentemente sincera sobre las perspectivas de Audi antes del Gran Premio de Canadá, admitiendo abiertamente que el piloto novato nacido en São Paulo espera perder posiciones en la salida, a menos que el caos en la parte delantera juegue a su favor.

Honestidad por encima del optimismo

"Lo más probable es que volvamos a perder posiciones mañana, a menos que todos los que están detrás de mí la líen en la salida y yo haga una salida increíble. ¡Es la verdad! ¿Qué puedo hacer?", dijo Bortoleto con su característica franqueza. "No voy a mentir, no voy a ser optimista aquí para que luego mañana perdamos posiciones. Es algo en lo que estamos trabajando, está claro, no se trata de señalar a nadie, es simplemente un problema que tenemos y en el que debemos trabajar".

Estas declaraciones siguen un patrón preocupante establecido durante la carrera sprint del fin de semana, donde tanto Bortoleto como su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, perdieron cuatro posiciones cada uno en la salida; un ejemplo vergonzoso de las carencias de la unidad de potencia debutante de Audi en la Fórmula 1.

Frustración en la clasificación

Las dificultades del equipo van mucho más allá de las salidas. En la clasificación principal, Audi volvió a quedarse fuera de la Q3. Hülkenberg, que se ha clasificado 11º en seis de las ocho sesiones de este año, se quedó a solo 0,029s del corte, mientras que Bortoleto fue 13º, a 0,214s. Fue una sesión que dejó al brasileño profundamente abatido.

"Para ser sincero, estoy muy descontento con la sesión, descontento con el equilibrio y con cómo estaba pilotando", admitió Bortoleto. "No creo que hayamos maximizado todo lo que teníamos hoy, esa es la verdad. Simplemente me deslizaba por todas partes, parecía que estaba conduciendo sobre hielo".

El contraste con el día anterior fue evidente. "Ayer estaba mucho más contento con el equilibrio, con la facilidad de conducción del motor, y todo se sentía mucho más fluido. Hoy, en cambio, el coche se iba de lado en todas partes, no tenía confianza para frenar y las reducciones de marcha eran extremadamente bruscas; simplemente difícil".

Esto ocurre en un fin de semana en el que George Russell logró una impresionante pole position para Mercedes, lo que subraya lo lejos que sigue estando Audi en el orden competitivo en cuanto a rendimiento puro.

La unidad de potencia, en la raíz del problema

Bortoleto fue inequívoco al identificar la fuente de las dificultades de Audi, señalando directamente a la unidad de potencia en lugar del chasis.

"Estamos sufriendo mucho con la facilidad de conducción de la unidad de potencia y con la potencia en sí, aspectos en los que tenemos que trabajar y mejorar", afirmó. "Lo estamos intentando, estamos introduciendo cosas, actualizaciones de software, tratando de mejorarlo, pero algunas cosas funcionan, otras no, y aprendemos de ellas".

Para Audi, un fabricante que llegó a la Fórmula 1 con enormes ambiciones y el peso de un histórico legado automovilístico, estas son admisiones aleccionadoras. La brecha entre las expectativas y la realidad actual es evidente, y la negativa de Bortoleto a disfrazarla con un falso optimismo solo subraya lo genuino del desafío. El camino de desarrollo está claro; la urgencia, es innegable.