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La adquisición de Williams por parte de Dorilton Capital fue mucho más que un simple cambio de propietario. Supuso el fin de una de las eras familiares más significativas de la Fórmula 1 y llevó a Claire Williams, quien ejercía como jefa de equipo de facto, a romper definitivamente con la primera línea del deporte.
Williams se marchó satisfecha al saber que Dorilton protegería y respetaría el legado del equipo, una opinión que, según afirma, mantiene hoy en día. Tras ello, se alejó para explorar «qué más tiene que ofrecer el mundo» mientras cuidaba de su padre, el fundador del equipo Frank Williams, hasta su fallecimiento en 2021.
Desde entonces, su conexión con la Fórmula 1 ha vuelto a fortalecerse a través de conferencias, trabajos de asesoría y su labor como comentarista en televisión. Esta plataforma le ha brindado el espacio necesario para abordar un tema con especial énfasis: el progreso del deporte, y sus carencias, en cuanto a la representación femenina.
La compra por parte de Dorilton también marcó un hito contundente. Fue la última vez que una mujer estuvo al frente de un equipo de Fórmula 1.
En 2016, dos de los 11 equipos estaban dirigidos por mujeres: Williams en su equipo familiar y Monisha Kaltenborn en Sauber. Hoy en día, señala Williams, la parrilla cuenta con «11 jefes de equipo hombres», a pesar de los esfuerzos más amplios por promover a las mujeres en puestos a lo largo del paddock, el garaje y los departamentos técnicos.
«Esta es una de las razones por las que me gusta tanto salir y hablar sobre mi papel en el deporte», comenta Williams. «Porque creo que es importante que sigamos recordando a la gente que ha habido mujeres jefas de equipo».
Su preocupación no es el tokenismo. Williams subraya que un puesto de tal calibre debe ocuparse por méritos, no como un simple reclamo publicitario. Sin embargo, cuestiona si existe suficiente enfoque en desarrollar a mujeres para puestos administrativos, comerciales y de liderazgo de alto nivel, en lugar de concentrarse principalmente en encontrar a la próxima piloto. La discusión resuena con debates más amplios sobre las vías de acceso para las mujeres en el automovilismo, incluida la opinión de Susie Wolff de que la F1 Academy debe ser comercialmente viable, no un proyecto de caridad.
Williams también señala los desafíos estructurales. Sospecha que la ausencia de una cantera clara podría estar limitando el número de mujeres que ascienden en los equipos hacia puestos ejecutivos.
También existe la realidad de la maternidad. Su hijo nació en 2017, y Williams describe dirigir un equipo de Fórmula 1 mientras formaba una familia como una de las cosas más difíciles que ha hecho. Incluso con apoyo, dejar a un recién nacido para asistir a 22 carreras al año fue, en sus propias palabras, un sacrificio importante.
Williams cree que la Fórmula 1 avanza en la dirección correcta y que ahora llega a una audiencia más joven y diversa. Pero argumenta que al deporte todavía le falta una mujer al mando que utilice la poderosa plataforma que conlleva el cargo de jefa de equipo.
Para ella, la visibilidad sigue siendo decisiva: «Si puedes verlo, puedes serlo». Sin una mujer al frente de un equipo, a la F1 le falta uno de sus modelos a seguir más influyentes.
Ciara es una galardonada productora cinematográfica, podcaster y escritora originaria de Dublín con 20 años de experiencia en la narración de historias. Fanática del rugby de Leinster e Irlanda desde siempre, centró su atención en las carreras tras mudarse a Berlín y cofundar Formula Live Pulse. Ahora aplica su mente de productora a la Fórmula 1, navegando por los altibajos del ascenso de Oscar Piastri y el estrés único de ser una fanática adoptada de Ferrari. ¡Le encanta hablar y hablar de la F1, si le das la oportunidad!