Domenicali pide una decisión urgente sobre las futuras regulaciones de motores de F1

El impulso hacia una nueva era de motores

El CEO y presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha emitido una directriz clara: el deporte debe alcanzar un consenso sobre sus futuras regulaciones de unidades de potencia dentro de este año natural. Con el ciclo técnico de 2026 ya en marcha, Domenicali enfatiza la necesidad de una planificación proactiva para evitar verse acorralados por los tiempos de desarrollo, notoriamente largos, que caracterizan a esta disciplina.

La conversación en torno a un cambio hacia unidades de potencia más ligeras y sencillas fue iniciada originalmente por el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. Aunque las partes interesadas pausaron anteriormente estas discusiones para garantizar una atención total al complejo despliegue de 2026 —y para honrar los importantes compromisos adquiridos por fabricantes como Audi y Honda—, Domenicali cree que el momento de deliberar es ahora.

“No podemos perder demasiado tiempo porque el tiempo pasa muy rápido”, declaró Domenicali. “Necesitamos ser lo suficientemente sólidos para no vernos acorralados; tenemos que decidir lo antes posible”.

Equilibrando la innovación y el respeto por la inversión

Cualquier posible cambio en las regulaciones debe navegar por el delicado panorama de la inversión de los fabricantes. Al ser preguntado sobre la posibilidad de acelerar una nueva fórmula para 2030 —un movimiento que requeriría una supermayoría entre los fabricantes de unidades de potencia—, Domenicali subrayó la importancia de respetar a los fabricantes de equipos originales (OEM) actuales.

“En este momento, contar con un fabricante que invierte en la Fórmula 1 es algo increíble, que merece nuestro respeto total”, señaló. “Porque en este contexto, no quieres dar eso por sentado”.

Los acuerdos de gobernanza actuales expiran a finales de 2030. Según Domenicali, el camino a seguir implica una estrecha colaboración con la FIA para determinar el próximo conjunto de regulaciones, siendo la cuestión de si se deben anticipar esos cambios una parte clave de las próximas discusiones.

Un retorno a la simplicidad y el rendimiento

Existe un consenso creciente dentro del paddock de que el futuro de la F1, a partir de 2031, podría inclinarse hacia una fórmula que recuerde a la era anterior a 2014: una que cuente con más cilindros y un componente híbrido simplificado. Este cambio está respaldado por una tendencia más amplia de la industria, a medida que los gobiernos y los fabricantes ajustan sus estrategias respecto a los vehículos eléctricos, impulsados por la introducción de combustibles sostenibles avanzados en la F1.

Domenicali es un firme defensor de la visión de la FIA de reducir el peso y la complejidad de los coches, argumentando que tales cambios beneficiarían el espectáculo de las carreras, el disfrute de los pilotos y los costes de los fabricantes.

“Personalmente, veo sin duda... una especie de combustible sostenible en el centro del futuro, con un equilibrio diferente de lo que podría ser la electrificación junto a un potente motor de combustión interna”, explicó Domenicali. “Porque eso es el automovilismo. Permitirá ahorrar muchos kilos, tener carreras puras en ese sentido, en términos de un coche más ligero, coches más pequeños con los que realmente puedas esforzarte al máximo”.

Aunque reconoce que las carreras actuales siguen siendo sólidas, el CEO de la F1 mantiene su enfoque en los desafíos técnicos que plantea el peso actual de los monoplazas. “La batería ha [introducido] muchas cosas que deben considerarse al diseñar un coche”, dijo. “Así que estas son las cosas que necesitamos procesar y a las que debemos reaccionar”.