El éxodo de Red Bull llega al garaje: Cadillac ficha a sus mecánicos

La transición de Red Bull se intensifica

La pérdida de personal de alto nivel en Red Bull ha sido ampliamente documentada. Sin embargo, la magnitud de la interrupción parece extenderse ahora más allá del grupo directivo, y las salidas estarían afectando también a las operaciones del garaje del equipo.

En el lapso de dos años, Rob Marshall, Adrian Newey, Will Courtenay, Jonathan Wheatley, Christian Horner y Helmut Marko han abandonado la organización. Las salidas han continuado con el diseñador jefe Craig Skinner, quien se marchó poco antes de que comenzara la temporada, mientras que se espera que el jefe de carreras, Gianpiero Lambiase, se una a McLaren antes de 2028.

Paul Monaghan también está listo para unirse a Cadillac, aunque ese movimiento aún no ha sido confirmado oficialmente. Este desarrollo se suma a la sensación de un equipo que atraviesa una reestructuración sustancial. La gestión de Red Bull sobre la destitución de Horner sigue siendo un punto de debate aparte, como se analiza en nuestro artículo sobre las peticiones para su regreso a la Fórmula 1.

Crece la conexión entre Cadillac y Red Bull

Wheatley supervisaba efectivamente a los mecánicos de Red Bull en su papel de director deportivo, pero el equipo no lo reemplazó directamente. Sigue sin estar claro si su partida ha contribuido al número de miembros del personal del garaje que ahora se están marchando.

El veterano mecánico Ole Schack se fue el año pasado, citando un cambio en el ambiente de trabajo. Matt Caller, quien había trabajado en el coche de Max Verstappen, se ha unido a Audi, mientras que su antiguo colega Calum Nicholas ha pasado a desempeñar un papel en los medios de comunicación.

Según el periodista Roberto Chinchero, quien habló en el canal de YouTube italiano de Motorsport.com, Cadillac ha sido especialmente activo en la contratación de mecánicos de Red Bull. Se espera que ese personal se reúna con Monaghan una vez que complete su periodo de gardening leave.

“Han perdido figuras clave: Adrian Newey, Christian Horner, Jonathan Wheatley, Paul Monaghan, la gente está hablando de ello”, comentó Chinchero.

Y añadió: “Pero les diré una cosa, cuando paso por delante del garaje de Cadillac, parece que la mitad del garaje de Red Bull está allí dentro. Si todos son antiguos mecánicos de Red Bull, reemplazar a gente así no es nada fácil”.

La presión por el rendimiento aumenta la urgencia

Red Bull se encuentra claramente en un periodo de profunda transición, y sus resultados posiblemente reflejen esa inestabilidad. Aunque el primer motor de fabricación propia del equipo ha superado las expectativas, Red Bull ocupa el cuarto lugar en el campeonato de constructores a medida que se acerca el parón veraniego.

Eso deja en riesgo su racha de 10 temporadas consecutivas terminando entre los tres primeros. La evaluación de Chinchero es directa: “El golpe ya se ha sentido, y vendrá más. Pero eso es natural”.