Se estancan las conversaciones Alpine-Geely y peligra el WEC 2027
El esperado traspaso a Geely Group del programa Hypercar A424 de Alpine parece haberse estancado, lo que deja en el aire el futuro de Signatech en el Campeonato Mundial de Resistencia. Con el plazo de inscripción para 2027 cada vez más cerca, la estructura francesa podría tener dificultades para mantener sus coches en la parrilla la próxima temporada.
La última novedad surgió en el paddock de la European Le Mans Series en Portimao y fue publicada primero por Italian-Endurance. La información contrasta con las recientes declaraciones del jefe de equipo de Alpine, Philippe Sinault, quien aseguró en Fuji que las conversaciones avanzaban bien y que no tenía motivos para preocuparse antes del cierre del plazo de inscripción, el 26 de noviembre.
Geely parecía la opción más clara para seguir adelante
El fundador de Signatech, Sinault, lleva tiempo buscando una fórmula para mantener vivo el programa desde que el Grupo Renault decidió cerrar la operación de Alpine en el WEC. Entre las primeras opciones se barajaron varios fabricantes chinos, incluido BYD. Más adelante, Geely empezó a perfilarse como una posibilidad más concreta.
El grupo mantiene vínculos con Renault a través de colaboraciones en el desarrollo de coches de producción, especialmente en Latinoamérica. Además, sus representantes visitaron las instalaciones de Alpine en Viry-Châtillon y Bourges para evaluar la estructura de competición antes de una posible participación en el WEC.
Ni Renault/Alpine ni Geely confirmaron públicamente las negociaciones. Sin embargo, según se informó, las conversaciones giraban en torno a hacerse cargo del programa A424, dar una nueva identidad a los coches y continuar el trabajo realizado por Signatech y sus socios. Este aparente cambio de rumbo supone un giro radical respecto al optimismo expresado por Sinault. F1LivePulse ya analizó la aparición de Geely como posible socio para el Hypercar.
La ausencia en 2027 parece cada vez más probable
Si se confirman las últimas informaciones, es poco probable que los LMDh con chasis Oreca estén en la parrilla del WEC en 2027. Una posibilidad sería tomarse un año de pausa y preparar una eventual llegada de Geely en 2028, aunque tampoco hay garantías de que ese plan salga adelante.
La incertidumbre también plantea la posibilidad de que Signatech cierre su estructura tras la última prueba de la temporada en Monza, el 8 de noviembre. En ese caso, el equipo tendría muy poco tiempo para encontrar una alternativa antes del plazo de inscripción para 2027. Las declaraciones de Sinault en Fuji y el contexto más amplio de Alpine, analizado en nuestro artículo sobre su dilema estratégico en el WEC, se ven ahora bajo una luz mucho menos optimista.
Simone Scanu
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.