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Mientras que el complicado fin de semana de Max Verstappen en Silverstone acaparó la mayor parte de la atención en Red Bull, Isack Hadjar ofreció discretamente una de sus actuaciones más sólidas de la temporada 2026. El francés se clasificó quinto tras un buen resultado en Austria, situándose dos posiciones por delante de su compañero de equipo, quien lidiaba con problemas de equilibrio y de la unidad de potencia.
Hadjar mantuvo inicialmente la quinta plaza al inicio de la carrera, antes de que Verstappen le adelantara en la cuarta vuelta. Su primer stint empezó entonces a desmoronarse. Sospechaba que el rendimiento de los neumáticos era el responsable de una caída drástica, pero cambiar a un nuevo juego de neumáticos duros no logró recuperar su ritmo.
El equipo identificó finalmente un problema en el alerón delantero. Hadjar realizó una segunda parada en boxes para sustituirlo, perdiendo aproximadamente ocho segundos en el proceso. El efecto fue inmediato: sus tiempos por vuelta mejoraron de la franja de 1m 34s a la de 1m 32s. Sin embargo, para entonces, el tiempo perdido ya había condicionado el resultado.
“Así que, en realidad, fue una carrera perdida”, declaró Hadjar después, tal y como se recoge en su reacción al Gran Premio de Gran Bretaña.
Hadjar terminó quinto, pero el resultado no reflejó el ritmo que podría haber mostrado sin el alerón dañado. Creía que podría haber desafiado a Lando Norris por la cuarta plaza y consideró que una reanudación tardía podría haber creado incluso una oportunidad para luchar por el podio. La carrera no se reanudó tras la salida del coche de seguridad después del incidente de Verstappen.
No obstante, la batalla inicial con Verstappen fue un momento positivo. Hadjar comentó que pudo seguir a su compañero de equipo con eficacia durante varias vueltas, describiendo la lucha como agradable y valiosa a pesar de la pérdida de rendimiento final.
El director del equipo, Laurent Mekies, elogió el fin de semana como un paso adelante más. Afirmó que Hadjar ha sido fuerte desde el inicio de la temporada, independientemente de si el coche era competitivo o no, y destacó su progreso en experiencia y habilidad carrera tras carrera.
Mekies también explicó por qué Hadjar parecía menos crítico con las limitaciones de equilibrio del RB22 que Verstappen. Según el jefe de Red Bull, ambos pilotos identificaban una debilidad similar, pero la interpretaban de forma distinta. Verstappen proyectaba el potencial del coche si se pudiera resolver el problema de equilibrio, mientras que Hadjar, como piloto más nuevo, aún no llevaba ese análisis tan lejos.
Para Red Bull, el mensaje clave era claro: incluso después de un resultado frustrante, Hadjar sigue mejorando cada vez que se pone al volante.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.