La FIA advierte a los equipos contra la manipulación del nuevo sistema de "arranque con baja potencia"

La FIA ha emitido una severa advertencia a los equipos de Fórmula 1: cualquier intento de manipular el recién introducido sistema de detección de "arranque con baja potencia" para obtener una ventaja competitiva será sancionado con severidad.

Esta intervención reglamentaria surge como respuesta a los desafíos planteados por el reglamento de unidades de potencia de 2026, que establece una división equitativa del 50-50 entre la energía de combustión y la eléctrica. Esta transición ha provocado situaciones en las que los coches sufren una falta de potencia significativa al arrancar, lo que genera escenarios peligrosos para el resto de la parrilla. Cabe destacar que, durante el Gran Premio de Australia, que inauguró la temporada, el arranque lento de Liam Lawson casi provoca una colisión a alta velocidad con el Alpine de Franco Colapinto, la cual solo se evitó gracias a los rápidos reflejos del piloto argentino.

Un nuevo protocolo de seguridad para las salidas de carrera

Para mitigar estos riesgos, la FIA ha desarrollado un nuevo sistema de detección de arranque con baja potencia, que se probará y analizará durante el próximo Gran Premio de Miami. El sistema está diseñado para identificar aquellos coches que experimentan una aceleración anormalmente baja inmediatamente después de soltar el embrague.

Si el sistema detecta dicho déficit, activará automáticamente el despliegue del MGU-K para garantizar que el coche alcance un nivel mínimo y seguro de aceleración. Además, para proteger al piloto de ser embestido por detrás, el coche activará luces intermitentes en su carrocería trasera y lateral para alertar a los competidores que vienen detrás.

Aunque estas medidas se están implementando para mejorar la seguridad, la FIA ha dejado claro que esta no es una herramienta para mejorar el rendimiento. Como explicó el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, el sistema está diseñado para convertir un arranque "desastroso" en uno simplemente "malo", en lugar de elevar un mal arranque a una ventaja competitiva.

Advertencia de la FIA contra la manipulación del sistema

Tombazis enfatizó que el organismo rector está monitoreando la situación de cerca para asegurar que los equipos no intenten "engañar" al sistema.

“Dejamos claro que, ante todo, esto no pretende ser un mecanismo mediante el cual la gente se sienta, digamos, tentada a hacerlo a propósito para salir mejor parada”, declaró Tombazis. “Pero si vemos que, por cualquier motivo, se nos ha pasado algo por alto y la gente empieza a utilizarlo para obtener una ventaja, entonces, por supuesto, intervendremos”.

Inicialmente, la FIA consideró imponer una penalización de paso por boxes (drive-through) a cualquier coche que activara el sistema, pero los equipos argumentaron que un coche que sufre tal pérdida de potencia ya se encuentra en una posición comprometida, por lo que no es necesario un castigo adicional. La FIA aceptó esto, siempre y cuando el sistema no sea explotado.

Mientras los equipos se preparan para el Gran Premio de Miami 2026, el enfoque sigue siendo la seguridad. Tombazis confirmó que, de haber estado este sistema en funcionamiento a principios de esta temporada, habría intervenido solo en dos o tres ocasiones, incluido el incidente mencionado de Lawson en Australia, pero no se habría activado con el mal arranque de Max Verstappen en China.

La propuesta se evaluará durante todo el fin de semana en Miami, con miras a su implementación completa para la siguiente carrera en Canadá. Como se señaló en un análisis reciente sobre los ajustes reglamentarios de la F1 para 2026, la FIA mantiene su compromiso de equilibrar la innovación técnica con la seguridad fundamental del deporte.