Mekies rechaza las acusaciones de conflicto entre Red Bull y Racing Bulls

Mekies insiste en que los equipos de Red Bull compiten de forma independiente

Laurent Mekies ha rechazado las sugerencias de un conflicto de intereses entre Red Bull Racing y su equipo hermano, Racing Bulls, tras las renovadas críticas de los equipos rivales de Fórmula 1 sobre la estructura de la presencia de dos equipos de Red Bull en la parrilla.

Red Bull ha operado con dos equipos de F1 desde que adquirió Minardi en 2005. Aunque ambas escuderías pertenecen a la misma empresa matriz y tienen identidades estrechamente relacionadas, Mekies subrayó que siguen siendo entidades de competición separadas y deben operar dentro del marco deportivo de la FIA.

El debate se ha intensificado en los últimos años, con los rivales cuestionando si el acuerdo crea una ventaja competitiva. Las normas de la FIA impiden que los equipos compartan principios aerodinámicos fundamentales, pero persisten las preocupaciones de que dos organizaciones estrechamente vinculadas puedan influir en situaciones de carrera en la pista.

El CEO de McLaren, Zak Brown, ha descrito repetidamente el acuerdo como "injusto" para los otros nueve equipos, mientras que el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, también lo ha calificado como una posible ventaja competitiva. Mekies, sin embargo, dijo que la respuesta reside en la regulación y la aplicación de la ley, más que en la sospecha.

"Mira, estamos apoyando a 11 equipos que compiten de forma independiente en la pista. Y es una cuestión de reglamentos para garantizar que los 11 equipos compitan de forma independiente en la pista", dijo Mekies.

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Mekies también argumentó que la propiedad compartida no debería ser tratada automáticamente de forma diferente a otras relaciones técnicas en la parrilla. Hizo referencia al hecho de que Mercedes suministra unidades de potencia a McLaren, Williams y Alpine, mientras que esos equipos siguen compitiendo de forma independiente.

"No importa si son copropietarios o si tienen la misma unidad de potencia, la misma caja de cambios o las mismas suspensiones; todos tenemos que competir de forma independiente", añadió.

El escrutinio llega en un momento en que Red Bull sigue bajo un estrecho examen competitivo, y Mekies también ha sido fundamental en las recientes discusiones sobre el rendimiento, como los planes de mejora de Red Bull en Austria.

Se abordan los movimientos de personal y las dudas en pista

Un punto de fricción fue el propio traslado de Mekies de Racing Bulls a Red Bull tras la salida de Christian Horner a mitad de temporada. Los rivales cuestionaron si esa transición podría desdibujar los límites competitivos, pero Mekies insistió en que se respetan tanto los requisitos de la FIA como las propias salvaguardas internas de Red Bull.

"Existen reglamentos extremadamente precisos y detallados sobre la transferencia de personal y el tiempo mínimo de 'gardening leave' (periodo de inactividad) entre un equipo y otro", dijo. "No solo respetamos, obviamente, los reglamentos de la FIA, sino que también nos autoimponemos tiempos más largos".

Mekies también descartó las sugerencias de que el adelantamiento de Max Verstappen a Liam Lawson en Miami indicara un trato preferencial. Argumentó que Red Bull sería "más que tonto" si arriesgara una conducta incompatible con los reglamentos deportivos dado el nivel de atención sobre el tema.

Dijo que el propio análisis de Red Bull mostró que Racing Bulls había sido uno de los coches de la zona media más difíciles de adelantar para el equipo principal esta temporada.

A pesar de las críticas de los equipos rivales, la FIA no ha indicado que la relación entre Red Bull y Racing Bulls esté infringiendo las normas del deporte.