Cargando
Cargando
Sergio Pérez ha recibido una reprimenda de conducción tras la clasificación del Gran Premio de Canadá, después de que los comisarios determinaran que no cumplió con el procedimiento prescrito para negociar la curva 13 en el Circuito Gilles Villeneuve.
El caso se centró en el coche número 11 —la inscripción de Cadillac en la Fórmula 1 de Pérez—, que no se desplazó hacia la derecha como exigían las Notas de Competición del Director de Carrera. El asunto fue revisado bajo el Artículo 12.2.1.i del Código Deportivo Internacional de la FIA, que regula el incumplimiento de las instrucciones de los oficiales.
Tras recibir el informe del Director de Carrera, los comisarios convocaron tanto a Pérez como a un representante del equipo Cadillac Formula 1. Para llegar a su veredicto, examinaron un conjunto exhaustivo de pruebas: datos de posicionamiento y del sistema de señalización, grabaciones de vídeo, información de tiempos y material de las cámaras integradas en los coches.
El piloto mexicano ofreció contexto sobre sus acciones, explicando que había observado al coche que tenía detrás "zigzagueando" y, en consecuencia, asumió que estaba en una vuelta de salida. En realidad, ese coche estaba en proceso de adelantar a otro competidor. Los comisarios reconocieron que su interpretación "podría haber sido razonable", pero fueron igualmente claros al señalar que esto no excusaba la infracción.
Las Notas de Competición son explícitas en este punto: cualquier piloto que no logre negociar la curva 13 y pase completamente por la izquierda del piano naranja del vértice debe permanecer totalmente a la izquierda de la línea naranja en la salida de la curva, y solo puede reincorporarse al circuito en el extremo final de la escapatoria de asfalto. Los comisarios determinaron que Pérez no siguió este procedimiento, lo que constituye una violación del Artículo 12.2.1.i.
En su razonamiento por escrito, los comisarios declararon que, si bien existían circunstancias atenuantes —específicamente la mala interpretación de Pérez sobre el coche que venía detrás—, estas eran insuficientes para eximirlo de la responsabilidad por no cumplir con las instrucciones explícitas establecidas en las Notas de Competición.
Fue una sesión de clasificación ajetreada desde el punto de vista reglamentario en Montreal. Lewis Hamilton también fue puesto bajo investigación por presuntamente obstaculizar a Pierre Gasly durante la Q1, lo que subraya el escrutinio aplicado por los comisarios durante toda la sesión.
La sanción impuesta a Pérez es una reprimenda de conducción; los comisarios señalaron específicamente que esta es su primera reprimenda de la temporada 2026. Aunque una reprimenda no conlleva una sanción deportiva directa de forma aislada, la acumulación de reprimendas a lo largo de una temporada puede activar sanciones automáticas de pérdida de posiciones en la parrilla, por lo que es una marca que Pérez estará ansioso por no repetir.
Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.