Red Bull admite que la mejora en Austria no cerrará la brecha del RB22

Red Bull llevará un paquete de mejoras significativo al Gran Premio de Austria, pero el equipo ya ha comenzado a moderar las expectativas en torno al próximo paso en el desarrollo del RB22.

Tras un difícil fin de semana en Barcelona-Cataluña, donde Red Bull quedó por detrás de Mercedes, Ferrari y McLaren en cuanto a ritmo puro, tanto Laurent Mekies como Max Verstappen ofrecieron una evaluación clara: las actualizaciones que llegarán para Austria son importantes, pero no serán suficientes para poner a Red Bull al nivel de los equipos que actualmente marcan la pauta en la Fórmula 1.

Barcelona expuso los límites del RB22

Red Bull no llegó a España con las manos vacías. El equipo introdujo geometrías revisadas en el alerón delantero destinadas a mejorar la carga local y el flujo de aire, junto con un conjunto de flaps más curvados diseñado para ampliar la ventana de equilibrio del coche.

El objetivo era sencillo: hacer que el tren delantero del RB22 fuera más estable y ofrecer a Verstappen una plataforma más consistente en diferentes tipos de curvas. Sin embargo, los resultados fueron modestos. Red Bull no logró entrar en la lucha por el podio, y el cuarto puesto de Verstappen fue descrito por el propio piloto como un resultado que se debió más a las circunstancias que al rendimiento real.

«Tuve un poco de suerte con el cuarto puesto y fue una carrera solitaria para mí. Creo que con los tres compuestos fuimos más lentos que los coches que teníamos delante», comentó Verstappen.

Su veredicto subrayó la magnitud del problema. La degradación de los neumáticos y el rendimiento en alta velocidad siguen siendo áreas donde Red Bull debe encontrar más. Para obtener más información sobre la dirección de desarrollo del equipo, nuestro análisis anterior sobre la reducción de peso del RB22 examinó por qué reducir la masa podría convertirse en una parte importante del plan de recuperación del coche.

Mekies mantiene unas expectativas realistas

Mekies fue igual de directo sobre el panorama competitivo. «Ya sabemos que no serán suficientes para cerrar la brecha con los mejores. Tendremos que hacer algo más», admitió.

Esa cautela refleja la posición actual de Red Bull. Mekies señaló que el equipo no está aislado de la lucha, pero que ya no cuenta con un coche capaz de pelear por el podio en todos los circuitos. Mónaco y Canadá fueron fines de semana más sólidos, pero Barcelona puso de manifiesto lo expuesto que puede quedar el RB22 en circuitos de alta velocidad y alta carga aerodinámica.

«No estamos en tierra de nadie, estamos en la lucha por el Top 4. Pero no podemos pelear por el podio en cada carrera», afirmó Mekies.

La mejora de Austria es solo el siguiente paso

El paquete para Austria incluirá más refinamientos aerodinámicos y medidas de reducción de peso, con la fábrica de Milton Keynes trabajando a plena capacidad para entregar la actualización. Sin embargo, Red Bull lo presenta como parte de una cadena de desarrollo más larga, no como un avance correctivo único.

«Nuestro próximo paquete de novedades llegará en Austria. Será importante. Pero no tenemos dudas de que, incluso cuando introduzcamos estas nuevas características, no serán suficientes. Así que necesitaremos otras novedades para seguir mejorando», concluyó Mekies.

Para Red Bull, Austria es, por tanto, menos un reinicio que un punto de referencia. El RB22 necesita rendimiento, consistencia y control de neumáticos, y el equipo sabe que una sola mejora no resolverá todos sus problemas.