Red Bull busca el equilibrio del RB22 tras un viernes accidentado en Austria

Red Bull se recupera tras un inicio complicado en Austria

El fin de semana del Gran Premio de Austria de Red Bull comenzó con frustración en su carrera de casa, ya que los problemas técnicos comprometieron la FP1 antes de que el equipo se recuperara para mostrar un ritmo más competitivo más tarde en el día. Max Verstappen e Isack Hadjar terminaron entre los siete primeros en la FP2, pero ninguno de los dos pilotos terminó el viernes completamente satisfecho con el equilibrio del RB22.

La sesión inaugural se desmoronó rápidamente. Un cambio de motor de última hora retrasó la actividad de Hadjar, mientras que el primer intento de Verstappen de salir del pit lane terminó con su coche detenido debido a un problema con el sistema anti-calado. Red Bull devolvió el RB22 al garaje, realizó reparaciones e intentó de nuevo, solo para que el mismo problema reapareciera inmediatamente.

Eso dejó al equipo con poco rodaje inicial en un fin de semana donde entender su paquete de actualizaciones era una prioridad central. Aun así, Verstappen rescató el cuarto lugar en la FP1 con neumáticos blandos con un tiempo de 1:08.077, subrayando que el ritmo subyacente no había desaparecido a pesar de la interrupción.

Verstappen quiere más estabilidad antes de la clasificación

La FP2 fue operativamente más limpia, y Verstappen mejoró a 1:07.564, terminando de nuevo cuarto. Eso colocó a Red Bull en la pelea en la tabla de tiempos, aunque el panorama competitivo general seguía siendo exigente, con Mercedes marcando el ritmo en la sesión, tal como se detalla en nuestro informe sobre cómo Antonelli lideró la FP2 del GP de Austria.

La preocupación de Verstappen por la tarde no fue la fiabilidad, sino el equilibrio. “En las sesiones de entrenamientos de hoy fue un poco complicado encontrar el equilibrio adecuado. Necesitamos trabajar en nuestro agarre delantero y trasero y encontrar el compromiso correcto ahí”, dijo.

Añadió que Red Bull “no está del todo ahí en este momento en comparación con los demás” y necesitaba encontrar “más estabilidad en general” antes de la clasificación. Tanto Verstappen como Hadjar señalaron problemas de manejabilidad, particularmente en la frenada y la tracción en la curva 3, lo que dio a los ingenieros un enfoque claro durante la noche.

Hadjar ve progreso, pero las actualizaciones siguen siendo una tarea pendiente

El día de Hadjar fue aún más fragmentado. Tras su retrasado inicio en la FP1, terminó 12º con un 1:09.481, pero mejoró notablemente en la FP2 hasta el séptimo lugar con un 1:07.758 a medida que el coche se volvía más fácil de conducir.

El novato se mostró animado, pero cauteloso. “Nos costó sacar el máximo provecho del coche y de nuestras actualizaciones hoy, ya que se sentía desequilibrado”, dijo, añadiendo que la FP2 se sintió mejor, pero Red Bull todavía “no está donde queremos estar todavía”.

El director técnico, Pierre Waché, enmarcó el viernes como un ejercicio de aprendizaje tras cambios significativos en el coche. Dijo que la FP1 estuvo limitada por problemas en el garaje y un tiempo de pista reducido, mientras que la FP2 trajo cambios de configuración que produjeron resultados mixtos.

Waché admitió que era demasiado pronto para confirmar si el paquete completo estaba funcionando como se esperaba, pero dijo que Red Bull estaba “bastante contento” con su dirección. Las tandas largas se describieron como prometedoras en comparación con Barcelona, aunque el ritmo en tandas cortas sigue siendo el objetivo obvio antes de la clasificación.