Rob Smedley cree que el fichaje de Piastri por Red Bull es un error: "No funcionará"

La idea de que un piloto escape de la sombra de un compañero de equipo dominante buscando el estatus de número uno en otro lugar es tan antigua como la propia Fórmula 1. Pero, según dos figuras experimentadas del paddock, casi nunca da los resultados que los pilotos esperan.

Smedley: "Nunca he visto que esto salga bien"

Rob Smedley, ex ingeniero de carrera de Ferrari y Williams, fue característicamente directo sobre el tema al hablar en el podcast High Performance Racing. Basándose en sus años en la parte delantera de la parrilla, expuso el dilema al que se enfrenta cualquier piloto que se encuentra luchando contra un compañero más rápido en un equipo puntero.

"Si eres un piloto en ese equipo y estás sufriendo contra tu compañero —me remonto ahora a mis días en Ferrari—, ¿cuál es tu opción? ¿Te vas a un equipo peor que realmente no tiene ninguna posibilidad de ganar el campeonato mundial, pero donde quizás seas el mejor piloto?"

Su veredicto fue inequívoco: "He visto eso en muchas ocasiones, he visto a pilotos hacerlo y nunca he visto que salga bien. Nunca he visto que el piloto haya terminado más feliz".

Es una evaluación condenatoria, y está basada en la experiencia real en el nivel más alto del deporte. Smedley —quien recientemente advirtió que Ferrari corre el riesgo de caer en un dañino 'bucle negativo'— sabe mejor que nadie cómo las estructuras de poder dentro de los equipos de élite moldean la trayectoria profesional de un piloto.

Szafnauer: El problema de la dominancia sostenida

El ex director de equipo Otmar Szafnauer añadió un contexto crucial, identificando la dominancia sostenida de un solo equipo como la barrera estructural que hace que tales movimientos sean tan difíciles de ejecutar con éxito.

"Sí, porque ocurren dos cosas. Ese equipo al que vas, que dices que no es el mejor, tienes que ser el piloto número uno allí, lo cual sabes que podrías ser. Pero luego ese equipo también tiene que ascender para convertirse en el mejor equipo".

"Y esas dos cosas son un poco más raras. Especialmente que el equipo pase de ser el tercero mejor al primero, ¿sabes? Porque normalmente hay periodos de seis o siete años de Mercedes, o cuatro o cinco años de Red Bull, o lo que fuera con Ferrari y Michael [Schumacher]: unos diez".

La aritmética es brutal. "Así que en esos diez años, si eres el número dos en Ferrari y dices: '¿Sabes qué? Quiero ser el número uno en otro lugar', tienes diez años en los que a donde sea que hayas ido, no es el mejor equipo".

Para un piloto que persigue un campeonato mundial, eso es esencialmente una apuesta que define su carrera hecha contra pronóstico, incluso antes de tener en cuenta la dificultad de que un equipo de la zona media dé ese tipo de salto competitivo.

La dimensión Piastri

El momento de este debate no es casualidad. Según ha podido saber Motorsport.com, Red Bull tiene a Oscar Piastri como el candidato preferido para ocupar el asiento de Max Verstappen en caso de que el cuatro veces campeón abandone la escudería de Milton Keynes. Con el entusiasmo de Verstappen por el reglamento actual supuestamente flaqueando —habiendo planteado anteriormente la posibilidad de un año sabático o incluso la retirada—, el futuro a largo plazo del piloto neerlandés en Red Bull está lejos de estar garantizado, a pesar de un contrato que dura hasta 2028. Sin embargo, las cláusulas de salida reportadas en su contrato podrían acelerar cualquier partida.

Esta perspectiva coloca a Piastri en una posición fascinante. El australiano tiene contrato con McLaren hasta 2027, y el equipo de Woking lo considera una piedra angular de sus planes a largo plazo. Sin embargo, el atractivo de convertirse en el piloto principal de Red Bull —potencialmente junto a Isack Hadjar— representa un tipo de oportunidad muy diferente.

Para obtener más información sobre cómo se está desarrollando esta historia en la parrilla, nuestro análisis completo del mercado de pilotos de F1 de 2026 ofrece un contexto más amplio.

Aplicando la lógica de Smedley y Szafnauer directamente: Piastri en McLaren está compitiendo innegablemente junto a Lando Norris en lo que se ha convertido en una de las parejas más igualadas del deporte. Pero McLaren, como equipo vigente campeón, no es un equipo del que sea fácil marcharse. La pregunta es si Red Bull —con o sin Verstappen— representa un ascenso o un movimiento lateral. Dado todo lo que Szafnauer expuso, esa sola pregunta debería hacer que Piastri y su equipo de gestión se lo piensen mucho.