Sainz, frustrado porque su petición de reformar la clasificación en Mónaco sigue cayendo en saco roto

Una queja recurrente en el Principado

Carlos Sainz ha expresado su frustración ante la persistente falta de acción para modificar el formato de clasificación del Gran Premio de Mónaco, una idea que él y otros pilotos han planteado repetidamente, solo para ver cómo se archiva año tras año.

Las calles de Montecarlo han planteado durante mucho tiempo un desafío único en la Fórmula 1. El trazado estrecho y sinuoso exige casi la perfección en la clasificación, donde la posición en pista es tan decisiva que la pole position del sábado tiene casi tanto peso como la victoria en la carrera del domingo. Con una parrilla ampliada a 22 coches esta temporada tras la llegada del nuevo equipo Cadillac, el riesgo de que el tráfico interrumpa una vuelta rápida en la Q1 no ha hecho más que aumentar.

"Sigo sin entender por qué"

Hablando antes de la carrera de este fin de semana en el principado, el piloto de Williams no intentó ocultar su desconcierto.

"Sí, sigo sin entender por qué no hacemos grupos divididos en la Q1", dijo Sainz a los medios, incluido Motorsport Week. Explicó un concepto sencillo: dividir la parrilla en dos mitades —siguiendo el formato de los Grupos A y B utilizado en la Fórmula E— con los compañeros de equipo repartidos en los dos grupos, y simplemente eliminar a los tres últimos de cada uno.

"No afectaría en absoluto al orden jerárquico si vas con 11 equipos y 11 equipos, divides a los compañeros de equipo o algo así, y simplemente los tres últimos no pasan", explicó. "No entiendo por qué no hacemos eso, pero la Q1 aquí es un poco una lotería con el tráfico y las banderas, así que le puede pasar a cualquiera".

Curiosamente, este formato de grupos divididos ya se utiliza en categorías inferiores de monoplazas, como se vio en los grupos de clasificación de la FIA Fórmula 3 finalizados para el Gran Premio de Mónaco 2026, donde el formato se ha convertido en una solución establecida para el mismo problema de congestión.

Una idea que se evapora después de cada reunión de pilotos

Cuando se le preguntó si la propuesta se había presentado formalmente a la FIA, la respuesta de Sainz pintó un cuadro revelador de cómo la opinión de los pilotos puede estancarse dentro del proceso de toma de decisiones del deporte.

"No, creo que cada viernes surge en la reunión de pilotos en Mónaco, pero luego se olvida hasta la reunión de pilotos del año siguiente", dijo.

El patrón es claro: una idea sensata y ampliamente respaldada surge, genera debate y luego desaparece silenciosamente, solo para resurgir doce meses después sin que se haya logrado ningún progreso.

Fuera de la pista, el futuro de Sainz en Williams también está atrayendo la atención, ya que su representante ha iniciado conversaciones con Red Bull en medio de la difícil campaña de 2026 del equipo. Sin embargo, por ahora, su atención sigue centrada firmemente en Mónaco, un circuito donde, dejando de lado las frustraciones por el formato, hacer una buena clasificación sigue siendo todo.