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Arvid Lindblad amplió su racha de carreras puntuando a cinco en Spa, pero el piloto de Racing Bulls cree que la intervención del coche de seguridad virtual (VSC) le privó de un resultado mejor en el Gran Premio de Bélgica.
Lindblad comenzó desde atrás debido a penalizaciones en la parrilla, pero terminó por delante de Isack Hadjar y Lando Norris. Posteriormente, perdió otra posición frente a Gabriel Bortoleto después de que Audi llamara al brasileño a boxes durante el periodo de coche de seguridad virtual.
El resultado fue positivo para Lindblad, quien sintió que Racing Bulls había extraído el máximo de su fin de semana. "Definitivamente ha sido un fin de semana muy sólido para nosotros. Creo que realmente hemos maximizado cada sesión", comentó.

Sin embargo, dejó claro que el momento elegido por Audi para su apuesta cambió el desenlace. "Sin duda es una pena perder contra Audi, porque creo que en una carrera normal habríamos conseguido la octava posición, pero hay que reconocerles el mérito: arriesgaron y aprovecharon el VSC".
La lucha final con Bortoleto fue uno de los momentos destacados. Lindblad la describió como una batalla entretenida y a fondo, y afirmó que Racing Bulls puede estar satisfecho con su ejecución durante todo el fin de semana. El rendimiento del equipo en Spa puede compararse con el sexto puesto de Isack Hadjar tras una estrategia de doble parada en boxes, otro ejemplo de cómo las decisiones bajo condiciones de carrera cambiantes definieron el resultado.

Liam Lawson tuvo una tarde más complicada, terminando 12º tras ser superado por Franco Colapinto y Pierre Gasly. El resultado deja a Alpine y Racing Bulls empatados a puntos en el campeonato de constructores.
La valoración de Lawson fue directa. "Fuimos demasiado lentos en general", dijo. "Es frustrante, pero sinceramente, después de la clasificación, sabía que no éramos tan rápidos como necesitábamos. Tuve una buena salida, pero fue una batalla perdida durante toda la carrera".

Racing Bulls llevará su paquete de mejoras a Budapest, donde Lawson recibirá la misma especificación que ya utilizó Lindblad. Este último espera que la mejora "sea aún más potente" en el próximo circuito, aunque Lawson reconoció que Budapest representa un desafío diferente.
"Al menos es positivo que un coche sea muy, muy rápido. Esperemos que eso se traduzca en nosotros la próxima semana, pero ya veremos", dijo Lawson. "Obviamente es una pista muy diferente en Budapest, pero tengo muchas ganas de salir de aquí y llegar allí".

Es ingeniero de software y un gran apasionado de la Fórmula 1 y los deportes de motor. Es cofundador de Formula Live Pulse, una empresa dedicada a hacer que la telemetría en directo y la información sobre las carreras sean accesibles, visuales y fáciles de seguir.
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