Aston Martin : plus de vibrations sur l'AMR26 à Miami, mais de nouveaux problèmes de boîte de vitesses apparaissent

Aston Martin a enfin mis fin à son problème le plus handicapant du début de saison lors du Grand Prix de Miami. Après trois week-ends de course dominés par de sévères vibrations induites par l'unité de puissance — des problèmes qui compromettaient la performance, la fiabilité et même le confort du pilote — l'écurie est arrivée à Miami avec une série de contre-mesures. Développée conjointement avec Honda durant la pause de cinq semaines après Suzuka, cette solution s'est avérée être un tournant crucial pour l'AMR26.

Le résultat en piste a été immédiat. Les oscillations violentes qui tourmentaient la voiture n'ont pas seulement été réduites ; elles ont été entièrement éliminées. Comme Fernando Alonso l'a résumé succinctement après les qualifications : "Disparues. Je dirais qu'elles ont disparu."

Pour la première fois en 2026, Aston Martin a réussi à amener ses deux voitures jusqu'au drapeau à damier, une étape qui commençait à sembler insaisissable. Cependant, bien que la crise des vibrations soit résolue, le chemin à parcourir pour l'équipe reste semé d'embûches techniques. Avec un problème majeur résolu, un autre a rapidement fait surface pour prendre sa place.

Des caprices de boîte de vitesses deviennent le nouveau facteur limitant

Alonso a révélé que, bien que l'AMR26 soit enfin redevenue pilotable, la boîte de vitesses est immédiatement devenue le facteur limitant suivant.

"C'est l'électronique ou quelque chose du genre. C'était très étrange lors des rétrogradages et des montées de rapports. Donc, pas très bien maîtrisé. C'est la priorité numéro un pour le Canada, je pense, avec tous ces freinages appuyés", a expliqué l'Espagnol.

Ces commentaires soulignent une urgence pressante pour l'équipe. Le tracé en "stop-and-go" de Montréal sanctionnera toute instabilité dans le comportement de la boîte de vitesses. Aston Martin ne peut pas se permettre un nouveau week-end à jouer les pompiers.

Une course de kilométrage, de données et de progrès modestes

Dimanche, Alonso a terminé 15e après avoir prolongé son premier relais dans l'espoir d'une intervention tardive de la voiture de sécurité. Une fois chaussé de pneus tendres, il a montré des éclats de son agressivité habituelle, mais l'AMR26 a finalement manqué du rythme nécessaire pour se battre pour les points.

"C'est bien d'avoir les deux voitures qui terminent la course pour la première fois cette saison. Nous ne sommes toujours pas là où nous voulons être, mais ce week-end nous a permis de collecter davantage de données que nous pourrons analyser au cours des prochaines semaines avant le Canada", a noté Alonso. "Nous avons fait des progrès clairs en matière de fiabilité, maintenant notre attention se tourne vers la performance. Nous devons continuer à travailler et être patients en tant qu'équipe."

Lance Stroll, qui a terminé 17e après deux arrêts aux stands, a fait écho au soulagement collectif d'avoir enfin bouclé une distance de course.

"C'est la première fois cette saison que les deux voitures terminent une course, c'est donc un point positif à retenir de Miami. Nous avons réussi à accumuler plus de kilométrage avec la voiture et avons ressenti moins de vibrations ce week-end", a déclaré Stroll. "Avec le recul, notre stratégie pneumatique n'a pas fonctionné, mais du point de vue de la fiabilité, nous avons fait un pas dans la bonne direction. Nous devons maintenant travailler sur nos problèmes liés à la performance, il y a beaucoup de domaines dans lesquels nous devons nous améliorer."

La collaboration avec Honda porte ses fruits, mais le rythme fait toujours défaut

Le directeur des opérations piste, Mike Krack, a confirmé que l'objectif principal de l'équipe pendant la pause était d'éliminer les vibrations de l'unité de puissance. L'étroite collaboration avec leur motoriste a donné le résultat escompté, permettant à Honda de réorienter ses efforts vers la gestion de l'énergie après ce cap crucial de Miami.

"Notre objectif pendant la pause était de travailler avec Honda pour améliorer les vibrations de l'unité de puissance transmises au châssis — ce travail a porté ses fruits et nous avons franchi une étape importante en matière de fiabilité ce week-end", a conclu Krack. "Bien que ce soit positif, il est clair que nous devons faire plus ensemble pour améliorer notre rythme et libérer le potentiel de ce package."

Aston Martin quitte Miami avec une base fiable, mais la course pour trouver une performance réelle ne fait que commencer.