Barnard rejoint Fortescue Zero Racing pour les débuts de la GEN4

Taylor Barnard rejoindra Fortescue Zero Racing pour la saison 2026/27 de Formule E. Il prendra part aux débuts de l’équipe en compétition et à la première saison du championnat à l’ère GEN4. Le Britannique quitte DS PENSKE après la fin de la saison 2025/26.

Barnard a fait ses débuts en Formule E en 2024, en remplaçant Sam Bird lors de l’E-Prix de Monaco à l’âge de 19 ans. Il est depuis devenu le plus jeune pilote de la série à prendre le départ d’une course, à signer une pole position et à monter sur le podium, avant de devenir également son plus jeune vainqueur. Sa victoire à l’E-Prix de Londres a marqué une nouvelle étape dans ce parcours.

Barnard rejoint un nouveau projet d’équipe

Fortescue Zero se lance en Formule E en tant qu’équipe, après avoir travaillé dans l’ingénierie de haute performance et l’électrification. L’entreprise puise ses racines dans le sport automobile chez Williams Advanced Engineering et participe déjà au championnat en tant que fournisseur officiel du PIT BOOST. Son arrivée en compétition a fait l’objet de notre article sur l’entrée de Fortescue Zero en Formule E.

Barnard a déclaré qu’il se réjouissait de contribuer à bâtir cette nouvelle structure et de transformer ses ambitions en résultats. Il a également salué les travaux de Fortescue Zero dans le domaine des technologies électriques, ajoutant qu’il avait hâte de participer à leur développement. L’équipe n’a pas encore confirmé l’intégralité de son duo de pilotes.

La GEN4 marque un bond de performance majeur

Le transfert de Barnard intervient au début d’une nouvelle ère technique. La GEN4 devrait dépasser les 335 km/h, accélérer de 0 à 100 km/h en environ 1,8 seconde et atteindre les 200 km/h en 4,4 secondes. Elle gagnera ainsi 1,5 seconde sur sa devancière pour passer de 0 à 200 km/h.

En mode course, la voiture développera 50 % de puissance supplémentaire par rapport à la GEN3 Evo actuelle. En mode qualifications, la GEN4 devrait être en moyenne 10 secondes plus rapide au tour que la GEN3. La puissance du mode Attaque atteindra 600 kW, tandis que la voiture sera la seule monoplace de compétition à disposer d’une transmission intégrale permanente.

Pour Barnard, ce changement associe un nouveau défi au sein d’une équipe à l’arrivée de la nouvelle voiture du championnat. Fortescue Zero n’a pas encore annoncé le nom de son deuxième pilote ; la composition complète de l’équipe sera donc confirmée ultérieurement.