Ferrari attend l'approbation de la FIA pour des mises à jour moteur qui pourraient réduire l'écart avec Mercedes

Ferrari serait sur le point de réaliser une percée significative concernant son unité de puissance, mais l'écurie a d'abord besoin du feu vert de la FIA.

Selon Motorsport Italia, la Scuderia attend deux mises à jour liées à l'unité de puissance dans le cadre du programme ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), un mécanisme conçu pour permettre aux constructeurs distancés par les leaders d'accélérer leur développement. Ferrari attend actuellement la confirmation officielle de l'instance dirigeante de la Formule 1 concernant les écuries qui seront autorisées à accéder à ce programme.

Un déficit de puissance important à combler

L'ampleur du défi pour Ferrari est bien documentée. Les rapports suggèrent que la Scuderia évolue avec environ 25 chevaux de moins que l'unité de puissance dominante de Mercedes — un déficit qui a pesé lourdement sur ses ambitions de titre, alors que les Flèches d'Argent ont enchaîné quatre victoires consécutives en 2026. Kimi Antonelli devance actuellement George Russell de 43 points en tête du championnat des pilotes, ce qui souligne à quel point la forme de Mercedes en ce début de saison est impressionnante.

Ferrari est parfaitement consciente de l'urgence de la situation, et les dispositions de l'ADUO pourraient s'avérer être une bouée de sauvetage. Comme Lewis Hamilton l'a lui-même reconnu, le déficit de puissance est une préoccupation pressante qui exige une attention immédiate, indépendamment des forces du châssis de la SF-26.

Un plan de mise à jour en deux étapes ciblant l'Autriche et Zandvoort

La stratégie de mise à jour proposée est structurée en deux phases. Le premier pack, une fois approuvé, pourrait arriver dès le Grand Prix d'Autriche à la fin du mois de juin, et serait capable de réduire de moitié l'écart de puissance avec Mercedes. La seconde mise à jour est la plus ambitieuse des deux ; elle vise à combler totalement le déficit et est prévue pour être introduite après la pause estivale, potentiellement lors du Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort.

Zandvoort a été identifié en interne comme le lieu idéal pour les débuts en course du second pack, décrit comme une « course préparatoire » avant le Grand Prix national de Ferrari à Monza, un circuit où la puissance brute du moteur est primordiale. Il est crucial de noter que la seconde mise à jour devra subir deux mois de tests de fiabilité avant d'être introduite en compétition, ce qui souligne que Ferrari adopte une approche méthodique pour ce qui constituerait une étape de développement décisive.

Leclerc reste mesuré dans ses attentes

Malgré l'optimisme entourant le programme de mise à jour, Charles Leclerc — qui a récemment confirmé son avenir chez Ferrari avec une nouvelle prolongation de contrat pluriannuelle — a pris soin de ne pas susciter d'attentes prématurées.

« Je pense que ce sera très difficile [de rattraper Mercedes]. Je pense qu'ils ont un très gros avantage », a déclaré le pilote monégasque. « Je pense que cela aidera certainement à essayer de se rapprocher. Si cela suffira à combler l'écart, je ne sais pas. Cela dépend aussi du niveau que nous atteindrons, si nous l'atteignons, mais c'est sûr que si nous l'obtenons, cela nous aidera à nous rapprocher. »

Pour l'instant, la saison de Ferrari dépend de la décision de la FIA — et le temps presse.