Hamilton : il n'aurait pas stoppé s'il avait su perdre sa 2e place

Lewis Hamilton a admis qu'il n'aurait pas effectué un second arrêt aux stands sous le régime de la voiture de sécurité en fin de Grand Prix de Grande-Bretagne s'il avait su que cela lui coûterait sa position en piste face à George Russell.

Le pilote Ferrari évoluait derrière son coéquipier Charles Leclerc, qui a fini par remporter la course, lorsque Max Verstappen a percuté le mur à Stowe, obligeant les commissaires à évacuer sa Red Bull du bac à graviers. Dans l'attente d'un nouveau départ, Ferrari a rappelé ses deux monoplaces pour les chausser de pneus neufs. Leclerc disposait d'une marge suffisante pour conserver la tête, mais Hamilton est ressorti derrière Russell, qui avait choisi de rester en piste.

Hamilton s'interroge sur la décision tardive de Ferrari

Cette décision s'est avérée cruciale car le nouveau départ tant attendu n'a jamais eu lieu. Bien que les commissaires aient terminé le travail d'évacuation à Stowe, la course s'est terminée sous voiture de sécurité dans une certaine confusion, après que les retardataires ont été autorisés à se dédoubler au 51e tour sur 52. Selon la procédure établie, un tour complet devait ensuite être effectué après cette instruction de la direction de course.

Cela n'a laissé aucune opportunité à Hamilton d'utiliser ses pneus plus frais, ni aucun moyen de reprendre la deuxième place à Russell. Cette séquence finale a ajouté une couche supplémentaire à une fin de course à Silverstone déjà marquée par une incertitude procédurale, un thème également exploré dans notre rapport sur la confusion liée à la voiture de sécurité au GP de Grande-Bretagne.

Interrogé sur ses regrets concernant cet arrêt, Hamilton a clairement indiqué que sa décision aurait été différente s'il avait disposé de toutes les informations.

« L'équipe m'a demandé de m'arrêter. J'ai supposé qu'en m'arrêtant, nous conserverions notre position », a déclaré Hamilton. « S'ils m'avaient dit : "Tu t'arrêtes et tu perds ta position", je ne l'aurais pas fait. »

Une course qui s'est dégradée tôt

Cette perte de place a aggravé un après-midi déjà difficile pour Hamilton. Il avait pourtant pris le meilleur sur le leader du championnat, Kimi Antonelli, au départ, mais un mouvement avant l'extinction des feux lui a valu une pénalité de cinq secondes.

« C'était assez mauvais dès le début. J'ai volé le départ, ce que j'ai fait très peu de fois en près de 380 courses », a confié Hamilton. « Ma main a juste bougé comme ça. Je ne sais pas vraiment pourquoi. Je ne voulais pas le faire. Je n'ai même pas donné l'ordre à ma main de le faire. Mais bon, ça arrive. »

À partir de là, Hamilton a perdu le contact avec Leclerc et s'est retrouvé sous la pression d'Antonelli, qui a de nouveau trouvé un moyen de le dépasser pour la position en piste, après avoir fait de même lors du sprint du samedi. Antonelli a plus tard abandonné la lutte en raison d'un écopes de frein endommagé.

Hamilton a également souligné que le choix des réglages avait été un facteur clé. Il a expliqué que Leclerc semblait avoir ajouté plus d'appui par rapport aux qualifications, tandis que lui-même en avait retiré après avoir senti que la voiture survirait avec les réglages de différentiel. Le résultat, a-t-il précisé, a été un fort sous-virage en début de course.

« Je n'arrivais même pas à faire tourner la voiture jusqu'à la moitié du premier relais », a expliqué Hamilton. « À ce moment-là, l'écart était déjà énorme. Et puis les cinq secondes de pénalité à l'arrêt, et ensuite, c'est juste une chose après l'autre. », meta_description: