Wolff soutient la FIA après la confusion de la voiture de sécurité à Silverstone

La FIA explique la confusion liée à la voiture de sécurité à Silverstone

Le Grand Prix de Grande-Bretagne s'est terminé derrière la voiture de sécurité à Silverstone, provoquant les huées d'une partie du public alors que l'espoir d'une relance en fin de course avait été brièvement suscité par un message erroné sur les écrans de chronométrage. Les écrans affichaient « Safety Car ending » (Fin de la voiture de sécurité), mais la FIA a précisé plus tard que cette alerte n'aurait pas dû apparaître et qu'elle avait été déclenchée par un problème logiciel.

L'instance dirigeante a insisté sur le fait que la direction de course avait suivi la procédure correcte. Dans son explication, la FIA a fait référence à l'article B5.13.5, qui exige qu'un tour supplémentaire soit effectué une fois le processus de dédoublement entamé. Le règlement stipule que, à moins que le directeur de course n'estime toujours la voiture de sécurité nécessaire, une fois le message « les voitures retardataires peuvent maintenant dépasser » envoyé, la voiture de sécurité rentre aux stands à la fin du tour suivant.

Cette clarification a été au cœur du débat d'après-course, le message incorrect ayant laissé croire que le peloton pourrait être libéré pour une bataille dans le dernier tour. Pour en savoir plus sur l'erreur logicielle et le déroulement de la direction de course, consultez notre rapport sur la façon dont la FIA a pointé une erreur logicielle au GP de Grande-Bretagne.

Wolff : le sport doit passer avant le spectacle

Toto Wolff a admis qu'une relance aurait offert un spectacle plus intense, notamment avec Lewis Hamilton chaussé de pneus tendres neufs après que Ferrari a choisi de l'arrêter aux stands, tandis que Mercedes a maintenu George Russell en piste pour protéger sa position. Mais le directeur de l'écurie Mercedes a été clair : le divertissement ne peut pas primer sur la procédure.

« J'aurais préféré que cela arrive en 2021. C'était plus important », a plaisanté Wolff en s'adressant aux médias. « Mais il est bon que le règlement ait été respecté. »

Il a ajouté que même si les fans ont été privés d'une fin potentiellement dramatique, les arrivées sous voiture de sécurité font partie du cadre sportif de la Formule 1.

« Parfois, cela ne donne pas la fin la plus excitante. Certes, du point de vue du spectacle, tout le monde aurait aimé voir Lewis en pneus tendres contre nous et peut-être se battre avec Leclerc », a déclaré Wolff. « Mais c'est un sport. Le spectacle suit le sport, et non l'inverse. Il est donc bon que la FIA ait pris cette décision. »

Russell défend la cohérence de la direction de course

Cette décision a permis à Russell de conserver la deuxième place et de marquer 18 points au championnat, un résultat protégé par le choix de Mercedes de privilégier la position en piste plutôt que des pneus neufs. Russell a fait écho à l'opinion de Wolff, arguant que la direction de course ne devrait pas modifier son approche simplement parce qu'une voiture de sécurité intervient en fin de course.

« Bien sûr, c'est dommage pour n'importe quelle course de finir derrière la voiture de sécurité. Mais si l'on repense à Abou Dabi 2021, c'est simplement ainsi que se déroulent les courses », a déclaré Russell.

Il a ajouté que les incidents ne peuvent pas être planifiés et que les procédures de la FIA doivent être appliquées de manière cohérente du début à la fin. Pour Russell, la conclusion était décevante, mais ce n'était pas une raison pour traiter les derniers tours différemment.