Coulthard exhorte la FIA à privilégier le spectacle après le GP de Grande-Bretagne

Coulthard s'interroge sur la fin sous voiture de sécurité à Silverstone

L'ancien pilote de Formule 1 David Coulthard a exhorté la FIA à placer le divertissement au cœur de ses prises de décision, après que le Grand Prix de Grande-Bretagne s'est terminé de manière anticlimatique derrière la voiture de sécurité.

La course de Silverstone a pourtant offert un résultat marquant, avec la première victoire de Charles Leclerc sur ce circuit et le 250e succès de Ferrari en Grand Prix. Cependant, les derniers instants ont manqué de l'intensité dramatique attendue, après qu'un accident tardif impliquant la Red Bull de Max Verstappen a déclenché une période de voiture de sécurité.

Bien que l'espoir d'un redémarrage sous drapeau vert ait été présent, la course s'est finalement terminée sous régime de neutralisation. Ce dénouement a intensifié le débat sur la manière dont la Formule 1 concilie le respect strict des procédures et le spectacle attendu pour une fin de Grand Prix. Pour en savoir plus sur les explications de l'instance dirigeante, consultez notre rapport sur la façon dont la FIA a pointé une erreur logicielle au GP de Grande-Bretagne concernant la confusion de la voiture de sécurité.

« Nous sommes du divertissement »

S'exprimant dans le podcast Up To Speed, Coulthard a déclaré qu'il aurait préféré que la course ne se termine pas derrière la voiture de sécurité, arguant que le sport doit garder à l'esprit sa vocation première auprès du public.

« J'aurais préféré que cela ne se passe pas ainsi », a déclaré Coulthard lorsqu'on lui a demandé si le Grand Prix aurait dû finir de cette manière. « Oui, il y a des règles, des règlements, mais nous sommes du divertissement, et nous devrions vraiment essayer de garder cela comme point central. »

Le vainqueur de 13 Grands Prix a reconnu l'existence du règlement qui empêchait un redémarrage une fois que la procédure de dédoublement avait atteint un certain stade si près de l'arrivée. Mais il a suggéré que la séquence opérationnelle pourrait être accélérée une fois que le peloton est déjà sous contrôle.

« Bien sûr, il existe une règle qui stipule que vous ne pouvez plus relancer la course si les voitures n'ont été libérées du fond du peloton qu'à un tour de l'arrivée », a-t-il ajouté. « Mais je pense que ce processus pourrait être accéléré. Vraiment. Une fois que la voiture de sécurité est en piste, les voitures sont neutralisées. Oui, la voiture de sécurité doit récupérer le leader, mais une fois que c'est fait, personne ne dépasse. Donc, très rapidement, ils pourraient le faire. »

La FIA explique la procédure

La FIA a déclaré plus tard que l'article B5.13.5 exige qu'un tour soit effectué après la procédure de dédoublement, et a affirmé que la direction de course avait suivi ce processus. Elle a également confirmé que le message « Safety Car In This Lap » (Voiture de sécurité rentre ce tour) avait été affiché par erreur en raison d'un problème logiciel.

Coulthard a reconnu la pression exercée sur la direction de course, mais a soutenu que la F1 devrait tirer des leçons de cette fin de course. « On apprend de ses erreurs », a-t-il conclu. « C'était un peu décevant de ne pas finir par un sprint d'un tour. Cela aurait été tellement mieux que de simplement rouler jusqu'à la ligne d'arrivée. »