Hamilton surpris par le classement moteur ADUO de Red Bull

Hamilton réagit au statut rapporté de Red Bull dans l'ADUO

Lewis Hamilton a admis avoir été surpris d'apprendre que Red Bull Powertrains aurait été désigné comme le meilleur motoriste de Formule 1 dans le cadre du processus d'évaluation ADUO de la FIA.

S'exprimant après avoir terminé deuxième du Grand Prix de Monaco le week-end dernier, Hamilton a révélé — avant toute confirmation officielle de la FIA — que l'unité de puissance de Red Bull avait été évaluée comme la plus performante au sein du cadre ADUO. Ce processus ne prend en compte que la puissance du moteur à combustion interne pour déterminer quels constructeurs sont éligibles à une assistance.

Cette aide permet aux motoristes éligibles d'introduire des mises à niveau visant à réduire les écarts de performance. Selon les explications de Hamilton, Mercedes HPP pourrait bénéficier d'une mise à niveau, tandis qu'Audi, Ferrari et Honda en recevraient deux chacun. Red Bull, en tant que motoriste ayant été évalué comme possédant le meilleur moteur, ne pourrait prétendre à aucune allocation de ce type.

La situation reste officieuse tant que la FIA n'a pas communiqué son verdict publiquement, mais le résultat rapporté a déjà attiré l'attention sur le mécanisme d'équilibrage des moteurs de l'instance dirigeante. Pour en savoir plus sur ce processus plus large, lisez notre rapport sur la FIA réexaminant l'ADUO après la surprise du classement moteur de Red Bull.

Éloges pour les progrès rapides de Red Bull

Hamilton a clairement indiqué que les progrès de Red Bull méritaient d'être reconnus, surtout compte tenu du court laps de temps imparti à un nouveau motoriste.

"C'est vraiment une surprise, car les moteurs Red Bull et Mercedes sont très, très proches", a déclaré Hamilton.

"Red Bull a fait un travail incroyable avec son moteur, mais Mercedes aussi, et j'ai entendu dire que quelqu'un était passé de Mercedes à Red Bull. Ils ont accompli ce que personne ne pensait qu'ils feraient en si peu de temps en tant que nouveau motoriste, et il faut leur tirer notre chapeau."

Hamilton a ajouté que Mercedes possède toujours un bon moteur, suggérant que la différence entre les deux est marginale plutôt que décisive.

"Mercedes a toujours un bon moteur, peut-être aussi bon, mais c'est très, très serré entre eux", a-t-il ajouté.

La limite de Ferrari à Monaco : l'appui aérodynamique, pas la puissance

Hamilton a également été interrogé sur les raisons pour lesquelles Ferrari n'a pas pu rivaliser avec Mercedes à Monaco, malgré le fait que le circuit mette moins l'accent sur la puissance pure. Sa réponse a été directe : la SF-26 manquait d'appui aérodynamique.

"Je n'en ai pas vraiment discuté avec eux lors de l'analyse, mais je pense qu'il s'agit simplement d'un manque d'appui pur", a expliqué Hamilton.

Il a souligné le package d'évolutions de Ferrari à Miami et l'étape de développement ultérieure de Mercedes, affirmant que la différence est devenue visible à Monaco lorsque Kimi Antonelli était devant lui.

"Je pouvais voir, quand [Kimi Antonelli] était devant moi, à quel point il pouvait remettre les gaz plus tôt, à quel point il avait plus d'adhérence à l'arrière dans les virages, et je ne pouvais pas suivre, et c'est juste une question d'appui."

Pour Hamilton, le scénario de Monaco n'était donc pas simplement une histoire de moteur. C'était un rappel que même là où la puissance compte moins, l'adhérence arrière et la charge aérodynamique peuvent définir le plafond de performance.