La F1 réduit ses émissions de 12 % : l'objectif Net Zéro 2030 maintenu

La Formule 1 annonce une réduction majeure de ses émissions

La Formule 1 a annoncé avoir réduit ses émissions de carbone de 12 % en 2025, maintenant le championnat sur la bonne voie pour atteindre son objectif de durabilité fixé pour 2030. La discipline s'est engagée à devenir « Net Zéro » d'ici 2030, un objectif qui, selon elle, sera atteint grâce à une réduction de 50 % de ses propres émissions par rapport aux niveaux de 2018, les émissions inévitables restantes étant compensées par ce qu'elle décrit comme une « compensation utilisant un programme crédible ».

Selon le dernier rapport de la F1, vérifié par la société de comptabilité carbone Normative, les opérations dans les usines, sur les circuits et lors des nombreux déplacements logistiques ont généré 148 805 tCO2e en 2025. Cela représente une réduction de 11,8 % par rapport aux 168 720 tCO2e enregistrées en 2024.

Par rapport à la référence de 2018 de 228 793 tCO2e, la F1 affirme avoir réduit ses émissions de 35 % en huit ans. Le championnat reste donc en phase avec son plan visant à diviser par deux ses émissions d'ici 2030, malgré les exigences logistiques d'un calendrier dense de 24 courses.

Les usines, le carburant et le fret au cœur des progrès

Les gains les plus importants proviennent des usines et des installations exploitées par la direction de la Formule 1 et les écuries, où les énergies renouvelables ont progressivement remplacé les sources conventionnelles. La F1 a également travaillé à réduire les émissions liées aux déplacements grâce à des investissements dans le carburant d'aviation durable, au développement des opérations à distance et à des efforts pour réduire le volume de fret expédié pour chaque course.

Davantage d'écuries sont passées au carburant durable pour leurs camions, tandis que la F1 a également commencé à investir dans le carburant maritime durable pour le fret maritime. Suite aux essais réalisés lors du Grand Prix d'Autriche, le championnat a désormais déployé l'énergie renouvelable pour les opérations du paddock sur toutes les courses européennes, en utilisant une combinaison d'énergie solaire et de HVO (huile végétale hydrotraitée).

Mercedes a également déployé le camion 100 % électrique Mercedes-Benz eActros 600 pour la saison européenne 2026, complétant ainsi une flotte de camions plus large alimentée par le biocarburant HVO100.

Prochaines étapes : hubs régionaux et changements de calendrier

La prochaine phase opérationnelle de la F1 se concentrera sur la réduction supplémentaire du fret aérien. Formula One Management prévoit de baser davantage d'équipements dans des hubs régionaux plutôt que de les faire transiter par avion depuis le Royaume-Uni. D'ici 2030, elle prévoit de supprimer 50 % du fret actuel lié à la diffusion et aux activités connexes du transport aérien.

À partir de 2026, le jumelage des courses de Montréal et de Miami devrait également permettre de réaliser des économies supplémentaires.

Ellen Jones, responsable ESG de la Formule 1, a déclaré : « La durabilité sous-tend chaque décision que nous prenons. En doublant l'investissement du sport dans le carburant d'aviation durable, en réalisant notre premier investissement dans le carburant maritime durable et en continuant à travailler en étroite collaboration avec les promoteurs, les écuries et les partenaires, nous favorisons de nouvelles réductions d'émissions tout en accélérant l'adoption des dernières technologies. »

Elle a ajouté que le programme « Future Race Operations » permettrait d'obtenir des réductions supplémentaires à mesure que la F1 progresse vers son objectif 2030, tout en insistant sur le fait que le sport peut effectuer ces changements sans compromettre ses performances, son ambition ou son spectacle.