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Mercedes aurait reconnu que Ferrari pourrait se battre pour la victoire lors du Grand Prix de Belgique 2026, bien que la Scuderia accuse un retard moteur en ce début d'ère réglementaire en Formule 1.
Le moteur à combustion interne de Ferrari accuserait un retard d'au moins 2 % par rapport à la conception de Mercedes. Les chiffres de la FIA placent également le moteur thermique de Mercedes à au moins 2 % derrière celui de Red Bull, tandis que celui de Ferrari est en retrait d'au moins 4 %. Ferrari a introduit une évolution moteur en Autriche pour réduire cet écart, mais l'amélioration ne se serait chiffrée qu'à cinq chevaux. Une nouvelle mise à jour est déjà en préparation.
L'inquiétude chez Mercedes provient des récents résultats de Ferrari. Lewis Hamilton a décroché sa première victoire en rouge lors du Grand Prix de Barcelone-Catalogne, avant que Charles Leclerc ne s'impose au Grand Prix de Grande-Bretagne. Le succès de Leclerc à Silverstone a changé la donne avant Spa : Ferrari ne peut plus être considérée comme un simple outsider, même sur un circuit où la puissance reste primordiale.
Pour plus de contexte sur le week-end, consultez notre guide du Grand Prix de Belgique 2026.
Selon la Gazzetta dello Sport, le concept aérodynamique de Ferrari pourrait offrir à la SF-26 un avantage significatif dans le secteur intermédiaire de Spa. Sa carrosserie et son fond plat créeraient une plateforme solide, tandis que les niveaux d'appui naturellement élevés de la voiture pourraient aider Ferrari à éviter les compromis les plus pénalisants en matière de réglages.
La récupération d'énergie reste une préoccupation évidente. Les longues sections entre La Source et Les Combes, ainsi que de Stavelot jusqu'à la chicane de l'Arrêt de Bus, solliciteront énormément le système. Cependant, Ferrari s'attend à ce que le problème soit moins sévère qu'à Silverstone, car la SF-26 devrait permettre à Hamilton et Leclerc d'utiliser des configurations moins pénalisantes tout en conservant l'appui nécessaire ailleurs sur le tour.
Ferrari envisagerait également une modification de la disposition de l'échappement à Spa. L'équipe serait prête à sacrifier son volet d'échappement soufflé, qui génère de l'appui en dirigeant les gaz chauds vers la partie inférieure de l'aileron arrière.
Cette solution coûterait, selon les rapports, jusqu'à sept chevaux. À Spa, Ferrari estime que l'appui supplémentaire pourrait être moins précieux que la puissance gagnée en fermant la sortie d'échappement inférieure. Si elle est adoptée, cette modification pourrait améliorer la vitesse de pointe de Hamilton et Leclerc, rendant les craintes de Mercedes quant au potentiel de victoire de Ferrari tout à fait justifiées.
Il est ingénieur logiciel et passionné de Formule 1 et de sport automobile. Il a cofondé Formula Live Pulse afin de rendre les données télémétriques en direct et les informations sur les courses accessibles, visuelles et faciles à suivre.