Moteur : Red Bull prête à dialoguer pour aider Honda et Alonso

Le directeur de l'écurie Red Bull, Laurent Mekies, a confirmé que son équipe était ouverte aux discussions concernant l'avenir du système des opportunités de développement et d'améliorations supplémentaires (ADUO) en Formule 1. Ces déclarations font suite aux propos du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, qui a suggéré d'accorder des concessions réglementaires additionnelles afin d'aider Honda et de convaincre Fernando Alonso de rester sur la grille.

Honda connaît des débuts particulièrement compliqués sous la nouvelle réglementation moteur. Alors qu'Alonso s'interroge ouvertement sur la suite à donner à sa carrière après sa 23e saison en Grand Prix, Ben Sulayem a émis l'idée d'intervenir pour permettre au motoriste japonais de combler son retard sur la concurrence.

Le mécanisme ADUO et le développement des moteurs 2026

Les spécifications des moteurs 2026 ont été homologuées plus tôt cette année, mais le système ADUO a été instauré pour permettre aux motoristes distancés par la référence de rattraper leur retard. Ce niveau de référence est calculé à partir de la puissance du moteur thermique (ICE), domaine dans lequel l'unité de puissance interne de Red Bull (RBPT) a, contre toute attente, été désignée comme le standard du plateau.

Dans le cadre du règlement actuel, des constructeurs rivaux tels qu'Audi et Ferrari ont déjà introduit leur premier groupe d'évolutions autorisées. Bien que Honda ait également droit à deux packages de développement répartis entre 2026 et 2027 — à l'instar d'Audi et Ferrari —, Ben Sulayem souhaite aller plus loin, d'autant que le pilote Aston Martin ne cache pas sa vive frustration face aux orientations récentes de la discipline.

En réponse aux prises de position de Ben Sulayem, Mekies a souligné que Red Bull était prête à participer à des pourparlers constructifs dans l'intérêt supérieur du championnat.

« Même s'il est impossible d'être toujours d'accord sur tout, je pense qu'en tant que sport, nous nous efforçons de garder un regard très ouvert sur les règlements », a déclaré Mekies. « Vous vous souvenez sans doute qu'un ajustement a déjà été apporté au règlement ADUO plus tôt cette année, précisément pour venir en aide à ceux qui accusaient un retard plus important que prévu par le texte initial.

Toutes les équipes avaient alors voté en faveur de cette modification pour le bien de la discipline. Dès qu'une situation nécessite une correction ou un soutien, nous parvenons généralement à trouver des solutions. Pour répondre plus précisément à votre question, nous allons nous asseoir à un moment donné pour discuter de l'avenir du système ADUO. Nous en connaissons certaines limites, et je suis convaincu que des options seront envisagées pour y remédier. »

L'intervention de Ben Sulayem pour Alonso et Honda

S'exprimant lors d'un forum économique à Madrid en amont du Grand Prix d'Espagne, Ben Sulayem a qualifié le manque de compétitivité de la monoplace d'Alonso d'« inacceptable » avant d'expliquer les démarches entreprises pour épauler le projet.

« Nous avons fait quelque chose en toute légalité en mai pour l'équipe, sur le plan du moteur, pour leur permettre de progresser », a révélé Ben Sulayem. « Puis je lui ai dit [à Alonso] : "Je ne vais pas vous dicter ce que nous devons faire. Dites-moi ce que vous souhaitez en tant que pilote : dites-moi ce que vous voulez qu'on fasse pour redresser la barre."

Soudain, tout s'est accéléré : j'ai reçu un appel et nous avons tenu une réunion hier. Notre rôle est aussi d'apporter notre soutien. »