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James Vowles afferma che la Williams deve ricostruire la propria scorta di pezzi di ricambio dopo i gravi danni subiti dall'auto di Carlos Sainz a Monaco.

La Red Bull monitora Oscar Piastri mentre cresce l'incertezza su Max Verstappen; le clausole contrattuali in McLaren potrebbero stravolgere il mercato piloti F1.

Mercedes e Ferrari sono accusate di aver deliberatamente ridotto le prestazioni del motore ICE per ottenere il supporto ADUO, mentre la Red Bull guida la classifica FIA.

Lando Norris afferma che i ripetuti guasti all'affidabilità della McLaren hanno reso la difesa del suo titolo F1 praticamente impossibile dopo sei round difficili.

Mohammed Ben Sulayem sostiene il ritorno dei motori V8 in F1 e punta a vetture sotto i 650 kg, con meno complessità e l'uso di carburanti sostenibili.

Il Cadillac Hertz Team JOTA ha dominato la classifica Hypercar a Le Mans con Bourdais, Bamber e Aitken, davanti a BMW, Toyota e Alpine.

Max Verstappen afferma che la Red Bull è sorpresa e confusa dalla sua classifica dei motori ADUO, mentre la FIA sta riesaminando i dati alla base del risultato.

Lewis Hamilton definisce sorprendente il benchmark del motore Red Bull secondo l'ADUO, identificando nel carico aerodinamico il punto debole della Ferrari a Monaco.

Fernando Alonso afferma che il Gran Premio di Barcellona potrebbe essere la sua ultima gara di F1 sul circuito, mentre valuta il suo futuro con l'Aston Martin.