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Il Circuit Gilles Villeneuve è da tempo un punto fermo del calendario di Formula 1, ma il Gran Premio del Canada 2026 introduce due variabili enormi che minacciano di stravolgere il tradizionale manuale delle strategie: una data significativamente anticipata e l'arrivo del formato F1 Sprint.
Mentre il paddock si prepara lungo il fiume San Lorenzo, Pirelli ha pubblicato la sua anteprima tecnica per il weekend. Dalle sfide termiche al famigerato Muro dei Campioni, ecco un'analisi giornalistica di ciò che ci aspetta sull'asfalto di Montreal.
Per le richieste di alta velocità e frenate pesanti dell'Île Notre-Dame, Pirelli porta il trio più morbido della sua gamma 2026:
Hard: C3 (Bianca)
Medium: C4 (Gialla)
Soft: C5 (Rossa)
La superficie della pista, completamente riasfaltata prima dell'evento 2024, è notoriamente liscia e vanta una bassissima macro-rugosità. Poiché il circuito semi-permanente viene utilizzato raramente al di fuori del weekend di Formula 1, l'asfalto inizia incredibilmente "verde". L'evoluzione della pista sarà massiccia, aumentando non solo di giorno in giorno, ma di sessione in sessione.
L'anno scorso, i team hanno lottato contro un significativo graining fino alla domenica. Tuttavia, Pirelli prevede che la costruzione degli pneumatici 2026, combinata con la rapida evoluzione della pista, potrebbe vedere la fase di graining mitigata o completamente risolta entro la fine dell'unica sessione di prove libere del venerdì.
Il tracciato di Montreal, lungo 4,361 chilometri e caratterizzato da 14 curve, è il test definitivo delle forze longitudinali. È un circuito "stop-and-go" per eccellenza, che premia le vetture con un'immensa stabilità in frenata e una trazione meccanica suprema in uscita dalle chicane lente e dai tornanti.
Nonostante sia uno stretto circuito cittadino, i sorpassi sono altamente fattibili qui, in particolare alla fine del lungo rettilineo del Casino che porta alla chicane finale. Naturalmente, spingere al limite in quella zona di frenata comporta il rischio supremo: il leggendario Muro dei Campioni, famoso per aver reclamato Damon Hill, Michael Schumacher e Jacques Villeneuve nel 1999.
Il tema principale nel paddock questo fine settimana è lo spostamento del calendario. Spostare il Gran Premio del Canada in una collocazione precedente nella stagione introduce una severa variabile meteorologica.
Le temperature dovrebbero essere significativamente più fresche rispetto alla tradizionale finestra estiva di Montreal, il che rende il riscaldamento degli pneumatici una sfida ingegneristica critica. I team dovranno fare gli straordinari per portare gli assi anteriore e posteriore nella corretta finestra operativa, in particolare durante i frenetici giri di uscita in Qualifica.
Poiché la mescola Soft C5 offre naturalmente il riscaldamento più rapido e il picco di aderenza sul giro singolo, è ampiamente prevista come la favorita indiscussa per la gara Sprint di 100 km di sabato.
Mentre sabato vedrà probabilmente uno sprint a tutto gas con le gomme più morbide, il Gran Premio di domenica, sulla distanza di 70 giri, si preannuncia molto più conservativo.
Come abbiamo visto all'inizio di questo mese a Miami, i team si stanno orientando pesantemente verso strategie di gara prudenti, favorendo un approccio disciplinato a una sola sosta utilizzando le mescole Medium e Hard. Tuttavia, guardando ai dati del GP del Canada 2025, si conferma che Montreal può sempre riservare delle sorprese.
Una strategia a due soste si è rivelata la strada più veloce verso la bandiera a scacchi per i leader.
La griglia era equamente divisa al via tra le mescole Medium e Hard.
La gomma Hard è emersa come la mescola da gara dominante, poiché la Medium ha sofferto a causa di temperature della pista più calde del previsto.
Una neutralizzazione tardiva con Safety Car ha visto diversi piloti montare le Soft per un brillante sprint finale verso il traguardo.
Mentre ci prepariamo per la 55ª edizione del Gran Premio del Canada (e la 45ª in questa specifica sede), ecco le statistiche storiche che definiscono l'evento:
Maggior numero di vittorie (Piloti): Lewis Hamilton e Michael Schumacher (7 ciascuno)
Maggior numero di Pole (Piloti): Lewis Hamilton e Michael Schumacher (6 ciascuno)
Maggior numero di vittorie (Costruttori): McLaren (13), seguita dalla Ferrari (12)
Il record di durata: Il Canada detiene ancora il record per il Gran Premio più lungo nella storia della Formula 1. La caotica gara del 2011, bagnata dalla pioggia e vinta da Jenson Button, è durata ben 4 ore, 4 minuti e 39 secondi: un record protetto dai moderni regolamenti sportivi.
Per ulteriori aggiornamenti tecnici e approfondimenti, leggi anche le ultime novità sulla Mercedes e gli aggiornamenti per il Canada o le ambizioni della Haas per il weekend canadese.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.