Hamilton vuole i piloti al tavolo — Ecco cosa ne pensano i team principal di F1

La richiesta di Lewis Hamilton affinché i piloti abbiano una voce formale nel processo normativo della Formula 1 ha suscitato risposte misurate ma rivelatrici da parte di due importanti team principal, facendo luce su un dibattito sulla governance che ribolle silenziosamente sotto la superficie scintillante dello sport.

Un posto non ancora occupato

Durante la pausa di aprile, la FIA, la Formula 1 e i team si sono riuniti per discutere le modifiche ai regolamenti tecnici — emendamenti entrati in vigore al Gran Premio di Miami, con ulteriori revisioni già previste per la stagione 2027. L'organo che supervisiona tali discussioni, la F1 Commission, non prevede alcun posto formale per i piloti. Come ha detto senza mezzi termini lo stesso Hamilton a Miami, essi non sono considerati "stakeholder" all'interno del mondo dei Gran Premi.

Il sette volte campione del mondo ha chiarito il suo desiderio di vedere un cambiamento, e il suo team principal in Ferrari, Fred Vasseur, insieme al boss della Williams James Vowles, sono stati tra coloro che hanno risposto pubblicamente.

Vasseur: I piloti non sono esclusi

Vasseur si è mostrato sostanzialmente ottimista sull'argomento. Sottolineando le recenti discussioni normative sulle modifiche ai motori, ha sostenuto che una struttura consultiva esiste già nella pratica, anche se priva di una codifica formale.

"Penso che un buon esempio sia stato il fatto che i piloti abbiano partecipato alla discussione sulla modifica del motore nelle ultime settimane, ed è andata bene," ha osservato. "Di sicuro, hanno un punto di vista diverso e non è sempre facile trovare un compromesso. Ma fanno parte della discussione, e ne faranno parte, poiché anche noi li ascoltiamo, discutiamo con loro e portiamo il loro feedback alla FIA quando discutiamo dei regolamenti. Non sono affatto esclusi dal sistema."

È una prospettiva notevole da parte di un uomo che sta lavorando per rimodellare la cultura interna del suo team — Vasseur ha parlato apertamente di essere rimasto 'scioccato' dall'approccio cauto della Ferrari al suo arrivo, suggerendo che non è estraneo alla sfida di cambiare strutture radicate. Lo stesso istinto di apertura sembra informare la sua visione sul contributo dei piloti: inclusivo nello spirito, se non ancora nella struttura formale.

Vowles: Rappresentanza, non un'inondazione di voci

James Vowles della Williams ha assunto una posizione più sfumata, riconoscendo il principio alla base della richiesta di Hamilton ma moderando le aspettative su ciò che aggiungere altre voci a una stanza già affollata potrebbe ottenere. Ha indicato specificamente Carlos Sainz — un direttore della GPDA e pilota di Vowles — che è stato consultato direttamente da Nikolas Tombazis, capo tecnico della FIA per le monoposto, prima delle modifiche al regolamento di Miami.

"So che Carlos, per esempio, è stato consultato. Nicolas [Tombazis] ha fatto un buon lavoro coinvolgendolo, ponendo le domande prima di procedere con questo cambio di regolamento per assicurarsi che lui e altri facessero parte di quel processo," ha detto Vowles.

Ma Vowles è stato schietto sui limiti strutturali di un ulteriore ampliamento del tavolo. "Penso che i fatti parlino chiaro. Probabilmente siamo già in troppi attorno al tavolo per discutere, perché si finisce solo per girare a vuoto. Aggiungerne altri cinque non aiuterà."

La sua soluzione preferita è un modello rappresentativo — una singola voce dei piloti, idealmente consultata prima delle riunioni formali, piuttosto che un'espansione totale dei membri della Commissione. È stato anche attento a segnalare una potenziale insidia: il rischio che qualsiasi rappresentante dei piloti sostenga inavvertitamente gli interessi di uno specifico produttore di power unit piuttosto che dell'intera griglia.

"Penso che avere un rappresentante, sia pre-riunione con la FIA che durante la riunione, sia probabilmente sensato. Dobbiamo solo assicurarci di non spingere verso la direzione di un produttore di PU e usare pregiudizi, che ascoltiamo davvero l'opinione di ciò che è richiesto dai piloti."

Un dibattito senza una facile risoluzione

Ciò che emerge da entrambe le risposte è il quadro di uno sport disposto, in linea di principio, ad ascoltare i propri piloti — ma riluttante a cedere un'influenza formale all'interno di una struttura di governance che già fatica a muoversi in modo efficiente. I canali informali descritti da Vasseur e Vowles possono funzionare abbastanza bene in singoli casi, ma non offrono alcuna garanzia di accesso costante o di influenza genuina.

Per Hamilton, la cui carriera è stata definita dal superamento dei limiti sia dentro che fuori dalla pista, l'approccio informale è evidentemente insufficiente. Se la leadership dello sport andrà oltre i gesti di buona volontà verso una forma più strutturata di rappresentanza dei piloti rimane, per ora, una questione aperta.