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Kimi Antonelli ha offerto una lezione di guida magistrale al Circuit Gilles Villeneuve domenica, conquistando la vittoria nel Gran Premio del Canada di Formula 1 e allungando drasticamente il suo vantaggio in campionato sul compagno di squadra in Mercedes, George Russell, portandolo a 43 punti, dopo che Russell è stato crudelmente eliminato da un guasto alla power unit a metà gara.
Si è trattato della quarta vittoria consecutiva di Antonelli, e probabilmente la più agevole una volta che la sfida tra le due Frecce d'Argento è stata decisa a suo favore dalla sfortuna meccanica.
Per i primi 29 giri, quella che si stava delineando era una delle battaglie interne al team più avvincenti della stagione. Russell, che aveva ottenuto una pole position mozzafiato sabato, guidava la gara con Antonelli in scia, pronto ad attaccare. I due si sono scambiati la posizione durante il primo stint, con la loro rivalità che è sfociata in un contatto fisico al 24° giro alla chicane finale: un colpo di striscio che ha brevemente mandato Antonelli fuori pista e davanti al compagno, prima che la direzione gara gli ordinasse di restituire la posizione.
Poi, al 30° giro, la Mercedes di Russell si è fermata alla curva 9 per un guasto alla power unit. È uscito dall'abitacolo in preda a una rabbia furiosa, pienamente consapevole che non solo era svanita una potenziale vittoria, ma che il suo compagno di squadra più giovane avrebbe ora veleggiato verso un altro bottino massimo. Russell ha dichiarato in seguito di essere "senza parole" per il ritiro.
La tensione interna al team, che era cresciuta durante tutto il fine settimana — e che Toto Wolff aveva cercato di gestire con attenzione — è stata improvvisamente resa vana da forze fuori dal controllo di chiunque.
Mentre la battaglia Mercedes dominava la prima metà di gara, la McLaren era impegnata a smantellare le proprie prospettive di podio fin dal primo giro. Sia Lando Norris che Oscar Piastri hanno scommesso sulle gomme intermedie per una superficie solo leggermente umida, una scelta che si è rivelata subito controproducente. Con due giri di formazione aggiuntivi dopo i problemi della Racing Bulls di Arvid Lindblad, lo stesso Piastri ha messo in dubbio la saggezza di rimanere con gomme scanalate, e entrambi i piloti sono stati costretti a rientrare ai box per le slick quasi subito dopo che Norris aveva brevemente preso il comando al via.
Ricacciato a centro gruppo, Piastri si è poi scontrato con la Williams di Alex Albon al tornantino, costringendo il pilota thailandese-britannico al ritiro e guadagnandosi una penalità di 10 secondi, oltre a una sosta ai box per sostituire l'ala anteriore. Norris, nel frattempo, ha resistito fino al 40° giro prima che la sua gara finisse proprio allo stesso tornantino per un sospetto guasto al cambio.
La virtual safety car che ne è seguita si è rivelata la finestra perfetta per i leader per passare dalle soft alle medie: una strategia a una sosta pulita che ha tenuto, dato che la pioggia prevista non è mai arrivata.
Con entrambe le McLaren eliminate dalla contesa, Max Verstappen, partito quinto, ha ereditato il secondo posto, a circa nove secondi dal sempre più a suo agio Antonelli. Ma l'olandese non è riuscito a mantenere la posizione a lungo. All'inizio del 62° giro, Lewis Hamilton ha superato Verstappen alla curva 1 con la Ferrari, conquistando il secondo posto e finendo alla fine 10 secondi dietro il vincitore.
Dietro a loro, un'accesa battaglia per il quarto posto tra Charles Leclerc e la Red Bull di Isack Hadjar ha regalato il dramma finale della gara. Hadjar ha ricevuto una penalità di 10 secondi per aver zigzagato sul rettilineo — un incidente che è quasi sfociato in una collisione ad alta velocità — prima di ricevere un stop-and-go per aver ignorato le bandiere gialle. Nonostante la doppia sanzione, il giovane francese ha mantenuto il quinto posto, grazie all'enorme distacco che si era creato tra i leader e il resto del gruppo. Leclerc ha conquistato il quarto posto, sopravvivendo a un brivido in uscita dall'ultima chicane, anche se ha tagliato il traguardo con oltre 44 secondi di ritardo da Antonelli.
In una lotta a centro gruppo che è diventata una sorta di trama ricorrente nel 2026, l'Alpine è emersa ancora una volta in testa. Franco Colapinto ha ottenuto il miglior risultato in carriera con un sesto posto, davanti alla Racing Bulls di Liam Lawson in settima posizione e al compagno di squadra Pierre Gasly in ottava — una solida rimonta per Gasly dopo un fine settimana difficile. Carlos Sainz (Williams) e Oliver Bearman (Haas) hanno completato la top ten.
Piastri ha salvato l'11° posto dopo il suo pomeriggio travagliato, finendo in compagnia di entrambe le Audi. In totale, sei piloti si sono ritirati dalla gara: Lindblad, Albon, Russell, Norris, Fernando Alonso — eliminato da quello che l'Aston Martin ha descritto come un problema al sedile — e la Cadillac di Sergio Pérez, che è stato fortunato a trascinarsi ai box dopo un pauroso cedimento della sospensione anteriore destra.
Il risultato ridisegna notevolmente la classifica. Antonelli, che aveva iniziato il weekend già in testa, ora detiene un vantaggio di 43 punti su Russell, con la stagione ancora lunga. La rivalità interna alle Frecce d'Argento, che è stata una narrazione fondamentale della stagione 2026, sta assumendo sempre più una piega diversa — e non certo confortevole per l'uomo partito dalla pole.
Il circo della Formula 1 si dirige ora verso la tappa più glamour del calendario: Monaco, dove le strade di Monte Carlo ospiteranno il prossimo round tra quindici giorni.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.