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L'Aston Martin ha riunito uno dei gruppi tecnici più importanti della Formula 1, con le ambizioni a lungo termine del team che ora vanno ben oltre i nomi altisonanti, estendendosi fino alla struttura proprietaria della sede di Silverstone.
Adrian Newey rimane la figura centrale di questa campagna acquisti. Il progettista, il cui lavoro ha contribuito a portare al successo nei campionati del mondo con Williams, McLaren e Red Bull, si è unito all'Aston Martin dopo aver lasciato la Red Bull nel 2024. Era stato accostato a diverse scuderie, tra cui la Ferrari, ma l'Aston Martin è riuscita infine ad assicurarsi le sue prestazioni. Al momento della firma, Newey ha anche acquisito delle quote del team.
La portata del progetto è stata sottolineata ancora una volta dalle recenti prestazioni dell'Aston Martin, discusse nell'articolo Newey elogia Alonso dopo la rinascita dell'Aston Martin al GP d'Olanda. Tuttavia, l'ultimo rapporto si concentra sulla struttura più ampia dietro l'ambizioso programma.
Secondo l'indagine di Planet F1, Newey non è l'unica figura di spicco ad avere un interesse nella proprietà. Si riporta che anche Enrico Cardile, l'ex direttore tecnico dell'Aston Martin Andrew Green e il direttore delle prestazioni Tom McCullough detengano delle quote. Andy Cowell, che in precedenza ha guidato la Mercedes High Performance Powertrains e ha ricoperto il ruolo di team principal dell'Aston Martin prima di perdere una lotta di potere con Newey, figura tra i maggiori azionisti.
I valori riportati sono significativi. Si dice che le azioni di Cowell valgano 62 milioni di dollari, rispetto ai 21 milioni di Green, ai 7,6 milioni di Cardile e ai 640.000 dollari di McCullough.
Questo accordo potrebbe spiegare come l'Aston Martin sia riuscita ad attrarre personale di primo piano pur operando entro i limiti del budget cap della F1. Gli stipendi dei piloti e le retribuzioni dei tre membri del personale più pagati sono esenti dal tetto di spesa. L'anno scorso circolava la voce che Lawrence Stroll offrisse stipendi base più bassi agli ingegneri senior, compensandoli con pacchetti azionari. Il rapporto suggerisce che tale teoria potrebbe essere corretta, fornendo un modo per reclutare talenti d'élite senza limitarsi ad aumentare la spesa convenzionale.
Alcuni rapporti suggeriscono che Cowell lascerà l'Aston Martin alla fine dell'anno. Planet F1 ha sottolineato che l'incertezza sul suo futuro potrebbe essere legata alla complessità di negoziare l'uscita da un team di cui possiede delle quote. Ciò evidenzia il potenziale svantaggio dell'utilizzo della comproprietà come strumento di reclutamento.
L'Aston Martin è attualmente penultima in classifica, ma il piano decennale di Stroll rimane focalizzato sulla conquista dei titoli. Il team è a metà di quel percorso e la sua fiducia si basa sulla profondità delle competenze ora riunite nel suo quartier generale. La domanda chiave è se tale investimento riuscirà a produrre la prima vittoria in un Gran Premio per l'Aston Martin sotto il regolamento del 2026.
È un ingegnere informatico con una grande passione per la Formula 1 e gli sport motoristici. Ha co-fondato Formula Live Pulse per rendere accessibili, visibili e facili da seguire i dati telemetrici in tempo reale e le informazioni sulle gare.