Secondo Charles Leclerc i sorpassi del 2026 non sono "artificiali" nonostante le critiche dei piloti

Charles Leclerc ha offerto una difesa misurata delle nuovissime monoposto di Formula 1 del 2026, insistendo sul fatto che, dall’abitacolo, non sembrano "artificiali" — anche mentre diversi suoi rivali esprimono una forte opposizione alla profonda revisione regolamentare.

Un cambiamento radicale nella filosofia delle monoposto

Le vetture del 2026 rappresentano una svolta significativa rispetto alle generazioni precedenti. I telai sono più agili e generano meno carico aerodinamico, mentre la power unit fa ora molto più affidamento sull’energia elettrica, con una ripartizione quasi 50:50 tra batteria e motore a combustione interna.

Questa trasformazione ha già modificato le dinamiche di gara nei primi due appuntamenti in Australia e Cina. In pista si sono viste più battaglie ruota a ruota, spinte in parte da quello che molti hanno definito un effetto “yo-yo”.

Al Gran Premio di Cina, ad esempio, i sorpassi si sono spesso concretizzati al tornantino di Curva 14, solo per vedere le posizioni cambiare nuovamente lungo il rettilineo dei box. La lotta poi proseguiva per il resto del giro — uno schema ripetuto in tutto il gruppo.

Non tutti, però, sono convinti.

Max Verstappen è stato particolarmente critico, sostenendo che chi apprezza questo spettacolo “non capisce le corse”. Anche Lando Norris, Carlos Sainz ed Esteban Ocon hanno espresso riserve simili, in gran parte legate alla maggiore dipendenza dalla gestione della batteria.

Leclerc: “Non sembra così artificiale”

Leclerc, però, la vede diversamente — soprattutto dall’interno di una monoposto di vertice.

“A me piace e dall’abitacolo non sembra così artificiale,” ha dichiarato il pilota Ferrari. “Certo, ci sono quei sorpassi che risultano artificiali, quando qualcuno commette un errore con la batteria e la scarica completamente, e allora c’è una differenza di velocità enorme.”

“Ma ho la sensazione che stiamo tutti convergendo verso una maggiore consapevolezza di dove non dobbiamo spingerci e dove invece possiamo prenderci dei rischi, e questo crea punti di sorpasso molto interessanti. Penso che oggi ne sia stata la dimostrazione.”

Shanghai ha offerto esempi chiari. Il complesso di curve 6-9 — non tradizionalmente teatro di azione fianco a fianco — ha visto combattimenti prolungati ruota a ruota, in particolare nell’intenso duello tra Leclerc, il compagno di squadra in Ferrari Lewis Hamilton e George Russell della Mercedes per le posizioni dalla seconda alla quarta.

Leclerc ha infine mancato il podio, chiudendo quarto, ma ha lasciato la Cina con sensazioni positive — soprattutto su un circuito che in passato aveva descritto come uno dei più ostici per lui.

Una battaglia dura ma leale

“Mi sono davvero divertito,” ha detto. “Non so se chiedendo al team risponderebbero allo stesso modo. Ma io mi sono divertito molto.”

“Onestamente, con queste macchine in gara ci si diverte parecchio e sì, è stata semplicemente una bella corsa. Alla fine Lewis era più forte e sono felice per il suo podio. Ovviamente sono deluso per aver perso il podio dal mio lato, ma so di aver dato tutto e, alla fine, questo weekend Lewis era semplicemente più forte.”

“È stata una battaglia molto corretta, dura ma leale, ed è stato bello così. Inoltre, dall’abitacolo c’è tanta strategia che è davvero affascinante. C’era chiaramente questa sfida su chi avrebbe effettuato il sorpasso all’ultima curva e abbiamo frenato entrambi molto presto. Il modo in cui gestisci e distribuisci l’energia ha reso la gara divertente.”

L’elemento strategico legato alla gestione dell’energia è diventato centrale nella nuova era, aggiungendo un livello tattico che Leclerc sembra apprezzare molto — anche se altri restano scettici.

Le qualifiche restano un punto critico

Pur essendo complessivamente positivo sullo spettacolo in gara, Leclerc ha riconosciuto che le qualifiche con il nuovo regolamento richiedono attenzione.

“Non sono più quelle monoposto ad altissimo carico aerodinamico che avevamo in passato,” ha spiegato. “Ci sono alcune cose che ovviamente dobbiamo analizzare.”

“Per rendere le qualifiche un po’ più in stile Formula 1, perché ho la sensazione che manchi qualcosa. Ma so che la FIA ci sta lavorando e spero che si trovi una soluzione.”

Per ora, la classifica nelle prime fasi del campionato resta molto serrata. Il quarto posto di Leclerc a Shanghai, aggiunto al terzo nel round inaugurale di Melbourne, lo lascia terzo in campionato — a 17 punti dal leader George Russell.

Dopo due gare della stagione 2026, il dibattito sulla nuova direzione della Formula 1 è solo all’inizio. Ma dal punto di vista di Leclerc, ciò che si vede dall’abitacolo racconta una storia più sfumata rispetto a quanto suggeriscano le critiche.